价值120万英镑 试驾阿斯顿•马丁One-77

阿斯顿·马丁有言在先，没有记者可以试驾他们价值120万英镑的超跑，问题是有人忘记通知TG了。

倒车完毕，却恨未能立刻认真试试它的斤两，因为不拍一些照片的话，这番努力的成果定必沦为一篇平凡中篇小说。所以我决定乖乖推开车门，走到车厢外仔细欣赏One-77的造型，事实却证明此举非常不智。不曾见识迪拜七月天的朋友，大概很难联想到问题就在天气上。我踏出车厢的时候，大约是下午一点钟，阳光虽未烈似划破长空的橙色死光，可是从清朗干爽的车厢或大楼走到室外，迫人热浪仍然可以叫你透不过气，仿佛四面八方都有烧得通红的追魂大铁锤步步紧迫，何况还有湿度落井下石，每次吸气肺部都好像吸进一大口柳絮，实在很难想象世上有人可以在这么炎热的天气下进行任何户外活动。事实上试车工作尚未正式开始，摄影师Justin已被烈日烤至半熟，那身阔边大帽、绿色围巾和声称有助汗水挥发的长袖黑色汗衫看来也帮不上什么忙，只穿清爽汗衣短裤依靠皮肤皱褶散热的Charlie和我反而觉得他最有可能率先一命呜呼。

有云春宵一刻值千金，One-77既已在手，TG当然不想浪费一分一秒，所以纵有朋友烤个半熟，也得好好拍摄一辑图片交代故事。尚幸阿斯顿·马丁的巅峰作品并不缺乏上镜角度和细节特色。据One-77设计师和阿斯顿·马丁设计总监Marek Reichman所言，公司内部指引列明此车必须拓宽外界对阿斯顿马丁的品牌印象，“创造一件近乎艺术品多于汽车的作品”，务必成就史上速度至强至极端，技术水平最高的阿斯顿·马丁，致力探讨可能影响今后新型号的科技和设计。对于这番抱负，他们显然没有轻率处之。近距离观看，One-7的确予人非常新鲜却又出奇熟悉的印象，尽管以激进夸张的手法放大了你我熟知的阿斯顿·马丁特色，拔掉徽章之后却犹能让人一眼看出师承何派。它的前舱盖长又长，座舱相对后倾，肩脊宽阔有劲，就算不计两旁后视镜的阔度，车身横幅仍然以毫厘之差高于布加迪威航，视觉上的份量感却比之优雅得体。威航天生一副独孤求败的冷傲神情，鼻孔翘翘、腰细如蜂。后轮拱胀得好像怀胎十月的阿斯顿·马丁无疑多了几分生气。