要么爱它，要么换车 解析大众全新速腾

无论如何解释新速腾的后桥，我们不得不面对一个现实，那就是它由上一代的多连杆系统改为了这一代的扭力梁后桥。更大的尾厢空间取代了弯道中更好的操控，同时降低了整车成本。从某个角度看，这的确迎合了目前这一细分的消费者。但从技术上讲，这又诚然是一种倒退，当德国人的技术遇到中国人的钱包，“新速腾”我们就不难发现其诞生的原因了。曾看到论坛有些人在询问如何将上代的后桥改装到新速腾上，我的观点是：省省吧，要么爱它，要么换车。