大发和傅晶 凯美瑞混合动力车主访谈录

旧款的凯美瑞混合动力已经上市两年多，它对中国的路况适应性如何?于是我们找来了两位“专业”的凯美瑞混合动力老车主谈一下使用心得。之所以说他们专业，是因为他们，都是资深的媒体试车编辑，所以他们意见非常具有代表性。

AM 混合动力凯美瑞的质量怎么样，这些年使用下来有没有什么小毛病，一般人担心的电池寿命和售后服务问题，你们有没有遇到过?

傅晶 在使用凯美瑞油电混合动力的这段时间，听到过最多的询问无非就是以上几点，起初同样担心会遇上这些问题，但实际上却证明我是“杞人优天”。车辆截止到目前为止总行驶里程将近30,000公里，总共到店做过5次保养，车辆没有出现过任何质量问题，电池运转情况良好，售后的保养及检测项目和普通版的凯美瑞别无二致，保养费用则因人而异，我一般会做4S店的推荐项目，但最多也超不过千元。

大发 落地一年半，开了12,000公里，暂时没有遇到什么毛病，质量还算满意。

AM 关于电池寿命问题，这些年使用下来有没有发现电池容量变小等问题？

傅晶 产品手册上说，电池的设计寿命和整车相当，也就是说，正常情况下你无须考虑电池的更换问题，在我使用的这近两年时间里，电池组的工作情况非常理想，容量是否变小可能很难判断，但整体油耗表现却一直保持在一条水平线上。

大发 以现在来看并未发现电池有退化的现象，具体是怎样，相信还要用时间来证明。

AM 混合动力车型经常要启、停引擎，而且在城市使用时，引擎长时间处于不工作或低速工作状态，这对引擎的保养和寿命有没有影响，例如会不会产生积碳等问题。

傅晶 油电间的切换，恰恰就是混动车型省油的秘诀所在，我相信不会对引擎造成任何影响，反而以我的理解，油电之间切换的频率和效率是衡量这套混动系统是否优劣的根本。但有一点还是希望和大家分享，据专业人士介绍，如果长时间车辆不启动(数十天)，电池会受到影响，这个还需考证考证。

大发：我会使用原厂推荐的0w20全合成机油，并在4，000公里就进行更换，目前没有发现有积碳的征兆。

AM 凯美瑞一向操控性能并不好，混合动力版本车身更重，操控性和驾驶感会不会更差，对年轻人来说能不能接受?

傅晶 我所理解的操控很简单，就是驾乘感受，其实很多人可能还不够理解，油电混合动力车型一方面能大幅度提升燃油经济性，另外一方面就是对动力的辅助，它和涡轮增压，机械增压的目的性是一致的；只不过我更喜欢油电的形式，加速感觉更加线性，动力呼之即来，不会有任何迟滞，并且极省油，这正是又要马儿跑，又要马儿少吃草的典型表现；安静也是一大特点，当电动机进入工作状态时，车厢内那份宁静会让人极为愉悦。总的来说，它可以满足你一切常规的驾驶需求，并且老少通吃，适合任何年龄段的人。大发感觉操控没有因为车身重了有太大的影响，不过凯美瑞本来就不是一款以操控为设计诉求的车。不过我还是更换了改装的避震器，操控略有改善，不过最重要的是为了能让母亲不容易晕车而已。