非常有吸引力 凯美瑞 24 HOUR真实体验

PM19：00

从新桥出发回市区吃饭，老婆坐在副驾驶上对凯美瑞也做了一些点评，总结一下就是：声音很轻，不吵；座椅很舒服，车内的配置什么的比较丰富，导航的地图很清晰，但是就是导航的设置不太简单，老婆摆弄了很久都没有成功的输入，当然这和我们不太用导航比较生疏也有关系，要知道我的昊锐是没有导航的。

内饰方面让我最不能接受的就是桃木饰条的设计，很反感这样的装饰，特别是方向盘，不知道为什么上半圈也是用的桃木的材质，在转动方向盘的时候手从真皮的部分碰到光滑的桃木部分非常的不适应，不知道凯美瑞是否可以像昊锐一样可以选择内饰，如果不能选择那就太可惜了。

次日 AM08：00

今天上午要去一趟青浦，正好可以走一段高速感受一下凯美瑞整体的动力性能。

从油门的反应状况来看，凯美瑞这款2.5L的发动机动力表现可圈可点，动力的输出并没有因为这是一款中级车而变得迟钝，感觉动力上似乎比昊锐的1.8TSI更好上一些，当然这和自然吸气发动机的特点有关，速度的提升不会像涡轮发动机那样前后分明，相反，大排量自然吸气发动机会让动力的提升变得更有次序，也更舒适，就算想要急加速超车的时候，只要深踩一下油门，发动机的反馈就会变得很直接，变速箱也会灵活的降挡，整个过程很是轻松。在S挡的状态下，变速箱会将换挡的时机延迟不少，动力会因为转数的提升变得更强劲，这点倒是和昊锐的S挡很像。总体感觉上凯美瑞比昊锐更适合跑高速，因为油门和动力的提升很平顺，会让整个驾驶的过程变得更舒心，发动机噪音非常低，风躁和胎噪也都很小，昊锐和它比就有比较大的差距了。不过方向盘似乎过于轻了，高速的时候有一点点的担忧。顺便说一下，定速巡航按钮挺难找，但是使用起来还是很方便的。

AM 12：00

公事处理完准备回公司，特意让同行的同事开车，自己决定感受一下后排。空间方面，只能说符合了中级车的标准吧，肯定不能有优秀来形容，毕竟和昊锐相比，后排的腿部空间差了很多，我的体型在后排很难翘二郎腿，而在昊锐里就很容易实现。后排的中央扶手还是挺不错的，上面有不少电子按键，其中最让我欣赏的就是后排座椅靠背的调节，这可以让后排乘客更简单的找到最舒适的位置，另外还有后排的独立空调，这也是昊锐车上所没有的。

AM 16：00

一天的时间过的很快，在比较全面的试驾过凯美瑞之后，觉得还是有它自己独特的优势，比如非常舒适的驾驶感受和乘坐感受，都是这个级别车型比较关注的特点；丰富的配置也让它更具竞争力，唯一美中不足的就是内饰的风格和后排空间以及后备箱空间让我不能接受。价格方面，这款凯美瑞似乎也不便宜。

编辑补充

徐先生是昊锐的车主，也是德系车的忠实粉丝，在试驾凯美瑞之前几乎没有驾驶过日系车型，这次的试驾也让他对日系车有了一定的认识，从他的角度来看，凯美瑞的优势和缺点都非常的明显，他的点评也比较客观，应该会给大家带来一些帮助。