车内的视野非常敞亮 昂科拉山谷探险之旅

一座鲜有人去的荒山，一辆小巧灵活的城市suv，达成了我此次昂科拉山谷探险之旅，也了却我长久以来的心愿

故事的开始要追溯到去年冬天，我和同伴开着一辆别克君威误打误撞上了一座荒山，虽然它地处北京周边，虽然从山顶可以俯览北京，有着极好的风景，但却很少有人来到这里。当时因为车辆限制，面对无人修葺的土路，我没有继续深入山林探险，虽然我知道不会出现陶渊明《桃花源记》中的神奇景象，但浅尝辄止还是让我对这山林中的景色更加好奇，而这个好奇心需要一辆合适的SUV来一探究竟。

10月中旬，我与昂科拉在广州相识，南昆山的山路让我对这款车的野外能力有了初步了解，当然最吸引我的是它紧凑的尺寸，刚好合乎探险的需求，4278毫米的长度和1774毫米的宽度不仅让它能够在城市车流中游刃有余，也应该能够在狭窄的山路中穿行：并且不会被树枝和山石蹭花车身，四驱系统虽然简单，但应对普通的野外道路足矣，当时我就觉得它能够跟我一起去探秘那个迷惑了我一年的陌生山谷。另外回想一下昂科拉的广告语和目标人群：“定位80后，说走就走的激情”，看起来正对我的选题思路。

深入山谷

因为很久未去，所以找寻那座荒山也颇费周折，当我们穿过一段盘山道后，终于来到山顶，接下来的事情非常简单，顺着眼前的小路一直走下去，看最终能够到达哪里。

老天爷一开始就给了我一个下马威，在经过很短的平坦路面后，眼前出现了一个斜坡，斜坡由大块岩石形成，一层一层的岩石虽然表面光滑，但锋利边缘似乎随时想将我的轮胎扎破，并且附着力感觉并不高，如果不慎还是会引起轻微事故。变速器处在D挡，右脚却只能放在制动踏板上，边制动边缓慢下降。穿越和赛车场不同，虽不要求速度，但对于驾驶者技巧的考验却不低，驾驶员需要合理地分配动力和速度，刹那间的犹豫都有可能各自己置身危险之中。

路中间会有比较突出的岩石，我进一步放慢了速度，因为我怕锋利的石头会刮伤变速箱和发动机油底壳，或者对悬架连杆造成伤害。不过我忽略了一点，由于采用类似SRX似的前唇造型，虽然视觉上会更具运动感，但却减小了接近角，所以下坡时还是听到了轻微的石头与塑料护板剐蹭的声音，当然好消息是最底部是由软橡胶造成，所以不会有太严重的硬性伤害，只需要将橡胶条安回原位就行。

上坡下坡之后，前面等待我和摄影师的是一段树林，道路相比刚才有所收窄，但对于昂科拉来说依旧比较宽松，但是脚下的路却有些难度，虽然我已经躲过了北京的一场大雪和一次强降雨，不过由于是背山一面，所以脚下的雪没有完全融化，有些地方已经结冰。不过，只要保持平稳的速度，采用适时四驱系统的昂科拉能够在0.2秒之内从前驱切换到四驱，避免急停急加速，尽可能绕开冰雪路面，我们还是轻松地走了过来。