“翼豹掀背版”范儿 斯巴鲁XV Crosstrek

我们很难从斯巴鲁XV Crosstrek的“翼豹掀背版”范儿中发现新意和突破，手动变速器仅有五个挡位，我们也怀疑他的无极变速器会把曾经的驾驶乐趣消耗殆尽。但他比你我想象的要好一些，延续了斯巴鲁一贯的可靠性，也比大多数参加评选的车型要有趣。

斯巴鲁XV Crosstrek开起来的感觉就像一辆紧凑车型，空间够用，你的朋友和运动装备都装得下，只要你足够自信，还可以胜任部分低难度的越野。他很适合密歇根州的冬天，也比福特翼虎和本田CR-V要便宜。油耗仅为10.50升/百公里，比第二名的奔驰GL350蓝驱还要省油。

“最能打动我的是斯巴鲁XV Crosstrek的可靠性和性价比”，编辑 Harwood表示：“驾驶舱的设计有些复古，用料廉价但符合XV的定位。你知道，没有人会把一条浑身是泥的狗放进一辆全真皮包裹的车内”。

斯巴鲁XV Crosstrek的前后悬更短了，最小离地间隙也达到了227毫米。在车顶行李架的后端有一个凹槽设计，可抵消部分行李架的阻力，风阻系数因此降低了0.1，提高了燃油经济性。所有这些都增强了斯巴鲁XV Crosstrek的越野性能，使他可以轻快地沿着小路在森林中奔跑。

我们的固定读者们应该注意到：斯巴鲁XV Crosstrek就是参加 2012年年度车型评选的翼豹掀背版CVT车型的升级，主要就是升高了底盘，翼豹掀背版在那年评选中的表现有点儿太弱了。但是如果把斯巴鲁 XV Crosstrek换成手动挡，情况就完全不同了，这也是XV存在的价值。Premium基本版的起价是22790美元，25290美元的Limited版本增加了自动空调、自动头灯、更好的收音机、真皮座椅、真皮方向盘和CVT变速器。

斯巴鲁XV Crosstrek的Limited版只有CVT变速器车型，而且钱都花在了新配置上，没有了手动变速器的踏板和换挡乐趣，这多少是个遗憾。也正是如此，斯巴鲁XV Crosstrek不能继续在评选中晋级了，但是在生活中，我相信我们中的许多人会买他。