远赴英国测试斯巴鲁翼豹WRX STI SPEC C

为了体验极致的驾驶乐趣，我们经历了一次难忘的欧洲之旅……人们常说，穿新鞋走老路。正是这么一条熟悉的老路，成为了我们每日奔波的桥梁，也见证了旅途中的风风雨雨。日复一日地往返于两点之间，使我们对它的情况了如指掌。以至于在寂静的夜晚，脑海里依旧可以重放路途中的一幕幕，甚至可以记清路面上海一处的起伏颠簸。如此之闭目难忘，自然能让我们想象到自己驾驶各种车辆驰骋于这条老路时的不同感受。不仅如此，如果我们还想知道为爱车换上“新鞋”后在老路上的风姿，则我们只需知晓新轮胎的脾气秉性，然后再回想一下那副旧轮胎的表现，其差异一目了然。本次测试亦如此

老路&新鞋·Bend & Spec C日

弯道是车辆竞技中的关键。这次测试，我们选择了熟悉的Bend弯(the Bend)。它是我们的“老对手”——一个具有渐进过程的U形弯。依照我们的经验，入弯总是很轻松，这就容易给人造成一种假象，以为它不过是一个普通的弯道。其实不然，在车辆冲入弯道后，眼前的弧线半径将急剧收缩，让你本能地拉紧方向盘。而此时，进弯的速度极其重要，必须聚精会神，谨慎驾驶。当然，信心也是不可或缺的心理支柱，而这信心恰恰又是通过人与车的交流，潜移默化地建立起来的。此时没有必要去冒险，因为谁都清楚跨越物理极限所带来的后果。随着弯道顶点的迫近，路面状况开始恶化——颠簸而且底层有松软的石砾。不仅如此，路面还带有轻微的侧斜和下坡，这又进一步恶化了车辆的转向不足。此时，不要为了得到一时的刺激而草率行事，否则，“挂彩”是难免的了。车辆划过顶点的一刹那，你是不是有种加速的冲动?可千万不要被前方逐渐打开的弯道所诱惑!如果车辆的底盘不是近乎完美的那种，则还是谨慎些好。不然，车辆的侧倾至少会导致内侧车轮的“腾空”。如果再冲动些，可能明显的过度转向会让你眼前的一切围绕你转，无暇分辨公转自转，车辆便滑出弯道。所以说，如果此时过分追求速度，那你也难免“挂彩”。

当我们驾驶着Subaru Impreza WRX STi Spec C重走这条老路时，上面提及的任何险情都没有出现，一切都很顺利，颇似书法中的行云流水。在往往令其他车辆“原形毕露”的Bend弯上，Spec C的表现却极其优异。它的平均过弯速度比我们开过的任何一款车都要快至少5-8km／h，其中包括 Porsche 911 Turbo和本次测试的Mitsubishi LANCER EVO Ⅷ FQ300。

毫无疑问，Spec C完胜FQ300。或许，这么早地向您透露了测试的结果，就意味着本文失去了一个极大的看点。急性子的人读到这里，可能已经开始寻找下篇文章的页码了。其实，您本可以稍安毋躁。因为本文除了要给出上面的结论外，还要向您彻底揭示这部“弯道王”是如何击败EVO，而成为同类型车中的佼佼者，进而得到众多发烧友的青睐。