永不退役 保时捷911辉煌整整50年

964(1988年)

现代经典的诞生

1988年，当许多业内专家预言911时代即将终结时，保时捷适时发布了911 Carrera 4。经过15年的发展，911中85％的部件都已更新，成为了一款兼备时尚触觉与可持续性效能的保时捷旗舰车型。其3.6升风冷式水平对置发动机的输出功率提升到了184千瓦。

964与前代车型在外观方面的差异非常细微，仅限于空气动力学聚氨酯保险杠和自动伸展式后扰流板，而车体内部高计却焕然一新。该款车型旨在以其出类拔萃的运动性能和驾驶舒适性吸引客户，为此特别配备了ABS防抱死系统、Tiptronic变速器、动力转向和安全气囊，并采用轻合金摇臂和螺旋弹簧取代扭杆悬架的全新底盘。

四轮驱动的Carrera 4车型，是新一代911车系中的一款革命性创新杰作。除了硬顶跑车、敞篷跑车和Targa车型之外，从1990年起，客户还可以订购964 Turbo。该款车型最初配备的是3.3升水平对置发动机，1992年升级为更强劲的3.6升发动机，输出功率达到了 265千瓦。时至今日，964 Carrera RS、911 Turbo S和911 Carrera 2 SpeeDSter仍倍受收藏家们的青睐。

这款内部设计编号为993的911车型，至今依然是众多保时捷车主的最爱。其出类拔萃的设计使得它堪称一代经典：一体式保险杠突出了平稳、优雅的风格；将圆形大灯改成椭圆形大灯，使车身其前部线条较前代车型更为平滑。上市之后，993以其出色的可靠性和稳定性在短时间内声名鹊起，而作为第一款采用全新铝质底盘设计的911，其卓越的灵活性也迅速得到车坛的认可。

Turbo版本首次配备了双涡轮增压发动机，这使其在1995年被评为“全球排放最低的量产车动力传动系”。这款四轮驱动涡轮增压跑车的另一项创新是首次用于汽车制造的空心式轮辐合金车轮。除此之外，保时捷还为热爱速度的跑车爱好者推出了911 GT2。这一代的911 Targa还有一项创新：可在后窗下滑动的电动玻璃天窗。不过，让骨灰级保时捷爱好者对993至今仍难以忘怀的真正原因是：这款生产周期从1993年到1998年的跑车是最后一款配备风冷式发动机的911。