风林火山 兰博基尼LP570-4车主纪实

 “疾如风，徐如林，侵掠如火，不动如山，难知如阴，动如雷震。”

《孙子兵法》里这段关于排兵布阵的描述，让我第一反应想到的竟是那个诞生于大洋彼岸意大利小镇的性能跑车品牌——兰博基尼，这头“金色公牛”以独有的造型和卓绝的性能轻易问鼎了无数人心目中的Dream car宝座。

 “从Dream car这个角度讲，小牛可以算是我这一阶段的梦想之车了，能够拥有自己的梦想座驾想必对于每个人来说都是一件万分欣喜的事情。”对于这辆橙色的公牛，我们的话题就始于Dream car。但是极速、轰鸣和回头率就是拥有这辆车的全部意义吗?津津乐道的公牛难道只是为了轻易博得炫耀和艳羡的目光?“直到坐进LP570-4的驾驶舱，我明白自己热爱这个品牌更多的是因为它所拥有的纯度。”志爽推了推眼镜这样说。

毋庸置疑，车头的那一枚金色徽标就是“品牌纯度”的浓缩。从1963年费鲁吉欧·兰博基尼在意大利博洛尼亚省小镇圣亚加塔·波隆尼创建了兰博基尼品牌，到设计大师甘迪尼倾其一生所设计的每一根线条、每一处棱角都在展示那刀劈斧削的机械之美。

无论是第一辆量产车型350 GT，还是1966年日内瓦车展上艳惊四座的Miura，兰博基尼当时的设计放在当下也未觉过时。费鲁吉欧·兰博基尼和恩佐·法拉利同为机械师出身，扎实的机械功底让他们具备势均力敌的功力，或许这也是为什么公牛与黑马的较量从未停止过的原因。转回头看今天的这辆 Gallardo LP570-4，橙色车身线条极简却锋芒毕露，车头下方和车侧的黑色蜂窝部件都是为了提高车辆的空气动力性能。Gallardo LP570-4的车身尺寸达到4 386 mm、1900 mm、 1165mm，同时车身被压得很低，坐进驾驶舱轻易就可以体验贴地飞行时陕感。“很多人认为兰博基尼的车身设计都是直线切割，其实仔细观察你就能在车身上发现不少曲线，外后视镜、侧面车窗、腰线……所以Gallardo LP570-4不一定非要在公路上狂飙才能显示它的价值，更多静止的瞬间你反而能发现它艺术品般的气质。”志爽说着拉开车门，车内无处不在的真皮材质和与车身同色的缝线告诉我们这个高性能跑车品牌对细节的同样专注。Alcantara翻毛皮材质和碳纤维的运用让LP570-4的内饰氛围显得很有质感。“也许相比法拉利、保时捷，兰博基尼Gallardo的中控看起来没什么科技感，但是10 000 r／min的转速表和340 km／h的最高时速对于超跑而言是不是来得更重要呢。”

作为大众集团旗下的品牌之一，兰博基尼Gallardo LP570-4的双区空调和导航面板设计和奥迪风格相似，唯有那一排银色按钮才将视线拉回到公牛身上。它们依次是车窗升降、灯光开关等功能按键。而在其他车上变速器挡把的位置LP570-4只有三个按键，分别为SPORT、A和CORSA，所以习惯了常规驾驶的车主们需要重新定义一下超跑的驾驶模式。运动、自动和赛道的三种驾驶模式在LP570-4上只要一键即可转换。“通常我会使用AUTO模式，因为在AUTO和SPORT模式下LP570-4支持手动或自动换挡。而在赛道模式下，身后的那台5.2 L V10自吸发动机就变得异常积极。变速器必须手动换挡，但换挡速度会比AUTO模式快将近40％左右，ESP对车身姿态的干预也会降至最低。4S店的工作人员建议 CORSA模式还是应该留给封闭赛道，而不是公路驾驶。”

志爽的橙色LP570-4目前行驶了10 000 km左右，不久前刚刚在位于北京亦庄的养护中心进行了首保。LP570-4一次常规保养的价格大致在1万元左右，而在三里屯店内购车时车主会被承诺在保养时享受一定优惠。

关于LP570-4的含义可以解释为LP代表发动机纵置，570是指这头“公牛”的最大功率为570马力(约合419 kW)，而4代表的则是四驱。透过后方的玻璃发动机舱盖，那台进发巨大动力的中置发动机就在眼前。配合铝制车身和碳纤维材料的应用及E-Gear 6挡序列式变速器使得LP570-4拥有轻易将路上试图争锋的车辆抛于身后的实力。同时，发动机采用了干油池式润滑和燃油直喷技术使排放更清洁。兰博基尼还为 LP570-4配置了Brembo刹车系统，更可以进一步选装碳陶瓷刹车盘。这些超跑的拥有者一般不会太在意数百万售价外附加的选装费用，他们更在意的是自己的收藏品是否臻于完美或性能卓绝。