屹立百年依旧迷人 造访玛莎拉蒂百年展览

我在夜晚闭馆时间造访了玛莎拉蒂的百年展览，没有喧闹的观众和不断闪烁的闪光灯，我能参透玛莎拉蒂的设计艺术吗?

在汽车工业的历史上，玛莎拉蒂既是一个响当当的名字，又显得有些神秘。新一代的总裁轿车和Ghibli四门运动轿车在过去12个月里频繁出现在我们的文章上，这两款产品是玛莎拉蒂实现未来5年扩张计划的基石。但如果你觉得这两款四门产品，加上现有的双门GT跑车和即将正式发售的suv就能勾勒出这个品牌的全貌，那你可就错了——而且还错得有些离谱。911能代表保时捷的精神内涵，250 GTO和F40永远都是法拉利的象征，而兰博基尼的编年史则完全可以从Miura横空出世的那天写起。但对于玛莎拉蒂，没有任何一款车可以涵盖这个品牌过去百年的纷繁历史。在诞生之初它曾是赛车运动的中坚力量，随后则开始专注于制造那些美艳、富丽，甚至带有些纨绔气质的公路车型。从上世纪七八十年代开始，无论是概念车还是量产车型，这个品牌的设计思路突然发生了巨大的转变，但波及全球的石油危机同样让这个品牌陷入困境。在菲亚特的羽翼之下，玛莎拉蒂开始重新崛起，也正是从那时起，这个品牌和当初赛场上的死敌法拉利展开了紧密的合作。今天，每一台玛莎拉蒂的发动机都由法拉利负责制造。

所以，玛莎拉蒂的百年展览被安排在以法拉利创始人恩佐的名字命名的展馆中展出，也就显得异常合乎情理。这次展览是玛莎拉蒂一系列百年庆祝活动的第一个篇章，而对于那些热爱这个品牌的车迷而言，这可能是最不容错过的一个活动。这个活动将展出19辆能够，总结玛莎拉蒂百年历史的代表车型。想要细细观察这19辆车，最好的时机当然不是在正式开展的剪彩仪式后，那时将有几百位嘉宾围着这19位大明星，想象一下北京国际车展的情形，在不算很大的恩佐展览馆里一下子涌入几百人后，基本就会变成那个样子。

所以我计划在开展前的半夜偷偷潜入展馆一探究竟，当然我可没有影片《十二罗汉》里那群盗贼的本领，但我有一位可靠的“内应”一一当然就是玛莎拉蒂品牌的公关，在和总部进行了海量沟通之后，我终于得到了在半夜进入展馆的许可。

在深夜半夜11点来到博物馆的门前，没有任何接头人出现，难道我们被放了鸽子?接下去10分钟的等待简直有一个世纪那么长。终于，一个眼神中充满了警惕的保安出现了，在一番确认之后，他带我们从一道小门来到了展馆后侧。在我的正前方是恩佐先生出生的老宅，背光的暗红色的砖墙此刻一片漆黑。展览馆的主体应该是一个明黄色的流线型建筑，不过此刻在照明灯的照耀下却显得通体洁白，据说这座展馆本身获得了许多设计奖项，不过此刻我们的兴趣完全在展馆里的那些展车上。