明锐1.6对比1.8T 超详细试驾作业及问题求证

再说一下试驾感受
本来是打定主意先开1.6的，因为从低到高方便熟悉车辆，减小感官冲击，还想着自然吸气的发动机输出更加线性，容易适应。
但是天不遂人愿 ，到我试驾时1.6的正好出去了，只好先开8T。先试乘，由销售MM开车载我们到场地，一起步，朱MM就向我们炫耀了8T的动力，直接一脚地板油……我晕了一下，加速G力啊，推背啊！胎噪还好，没有想象中的大，完全可以接受，悬挂很硬，十公里时速过减速带的冲击可以直接从PP传到头顶……不像我家GOLF那么柔韧，震动传到PP就停下。 

 轮到我驾驶了，调好座椅（试驾车是逸尊感觉电动调节反而不如手动逻辑清晰，不适应），反光镜，方向盘（本人习惯赛车式双90度驾驶姿态 ）叮嘱全车人记好安全带，D档正常温柔起步，持续匀速加速200米到第一个右转路口，时速60左右，不刹车、松油门，方向盘打180度过弯，侧倾控制很好，指向准确入弯干净利索，

出弯后扫一眼速度表大概50，直接地板油，变速箱降了2档，感觉油门有2段，第一段到底，转速大概4000升了一档，后一段比较硬，到底后发动机直接吼叫着冲到了5500以上又升了一档，换挡冲击是可以感受到的但是很令人兴奋。因为试驾线路其他试驾车辆并不算少，只敢快速的扫一眼，没看清到底多少转换的档，到100公里时是5档，松油门滑了4、5秒确认后方近距离无车，提醒大家我要急刹，看了一眼速度差一点90，然后一脚刹车踹到底，胎叫，ABS启动，感觉撅屁股幅度比较小，点头幅度更小，很短的距离就刹住了，数据没有，目测30米出头，地上有刹车痕，很浅，很满意的刹车姿态和乘坐感受（来自做后座的老爸 ）。

挂上S档温柔掉头，停好车重新0起步，地板油到底，这次看清了将近6000转才换挡，发动机的吼叫挺斯文的，没有想象中的怒吼，涡轮的介入也很斯文没有过分的向前冲的感觉，但感觉始终动力充沛脚步轻盈，高转换挡还是能感觉到有些微的顿挫，但是很运动很兴奋。又加速到100松油门带刹车，刹车力道很线性好掌握，控制到刚才的路口60公里时速左转，因为重心在自己这一侧感觉转向更加的流畅而干净，很迷恋这种转向的感觉。 

出弯时挂到手动模式，连降2档到2档，深油门（没有到底）出弯加速，第一次加档在3500转，第二次加档在2500转，第三次加档在2000转，感觉2500转加档反应最迅速动力承接和瞬时油耗最好，2000动力承接有点不连贯，3500瞬时油耗有点高（加档时都没有松油门，之前在试驾晶锐是摸索出来的变速箱逻辑——加档是不用收油的 ）

整体感觉驾驶流畅，方向盘的助力随速力度分布很好掌握，舒服！ 又开了2圈才恋恋不舍的下车换老爸，我坐到后座，主要去听传说中的胎噪和共振，有，但是——怎么说呢，不去刻意想的话真的不能太引起我的注意，比我家GOLF略大，比晶锐，POLO小不少的胎噪，单开后窗的空气共振是几乎所有车都有的现象，有时GOLF开天窗还会有呢，后备箱的共振在压到石头和过不平路面时会体现出来，并不令人烦躁
期间老爸又做了紧急避让测试，时速80，急刹车出ABS，左打方向，再深给油，完成变道，直行2秒左右再快速并回原道，底盘扎实，车身整体感强，尾巴听话，轮胎没有叫。
8T的动力刹车操控已经得到了我和老爸的一致认可！停车换人回程（全程开空调）

 再说1.6逸仕的试驾感受
上了1.6逸仕的车就觉得，虽说逸仕的配置比逸尊阳春不少但是自己用真是够的，主要需求都可以满足，尤其是后座出风口，实用，今天北京的阳光下温度都奔30了，车里很热，上车后 托后排出风口的福车内温度很快降下来了 最不满意的是不会自发光的半屏行车电脑显示！主要是不自发光，稍微暗一点的环境真的看不清楚！ 
配色感觉上比逸尊更加舒服时尚 
底盘操控一样，略过不表，直接说说动力对比吧