成为有车一族！景逸选车/提车心路历程

买车之前，犹豫了很长时间，但是终于还是买了。经过最初的使用，感觉尚好。下面把我的感受公之于众，供关注景逸的网友参考。

一、选车的过程
近年来，私家车日益普及。看到身边的熟人成为有车一族的越来越多，自己也在反复设想“什么时候有一辆什么样的车”。
今年春节，买车问题正式提上日程，于是开始认真考虑“到底要一辆什么车？”
最初，特别关注车的“出身”。国内汽车企业中，我最推崇的是一汽；国外汽车企业中，我最推崇的是“大众”，一汽大众的产品自然成为关注的焦点。然而，一查参数，大众车底盘普遍低。我设定的最小离地间隙可接受底线是120MM，只有桑塔纳和捷达可以达标。经试坐，这两款车的后排车顶碰头，于是放弃。
放弃“唯出身”观点后，理性思考了一番：买车的目的是什么？一是旅游，二是代步，三是其他。经常性乘员3~5人（或更多，且体型较大），还要拉一辆轮椅，显然，车内空间是必须保证的条件。从此，我的选车范围限定在了两厢车。从自身经济条件考虑，车价目标选定在10W左右。
原打算买一辆车身不太大的两厢车，由于要放下轮椅，世嘉、307、赛拉图欧风、SX4等都被淘汰，因而转向大两厢车型。先后观察的车型有哈弗、瑞虎、君阁、毕加索、骊威、飞度、景逸、骐菱等，感觉如下：
1、哈弗外观威猛，车身结实，适合越野，价格适中，但柴油款怕不适合北方冬季使用（柴油的质量据说也不够理想），汽油款油耗较高（特别是担心跑高速油耗高）。
2、瑞虎底盘较高，虽属假越野，但总体功能比较适用，特别是奇瑞车的市场保有量给人以很强的信心（小毛病可能治得差不多了，即使有小毛病也不愁没人收拾）。
3、君阁的空间、动力、三菱牌子等均可以，但14W多的报价居然没有后碟刹，轮胎也很小气，让人缺乏好感。
4、对毕加索很有好感，美中不足的是：没有转速显示、轮胎小气、1.6排量偏小，2.0售价上扬到14W多，让人遗憾。
5、骊威总体还算可以，特别是日系车的油耗有竞争力，但配置与价格相比偏低。另外，有朋友说骊威技术落后，让人耿耿于怀。
6、飞度的油耗口碑甚好，设计性能尤其适合在城市里“挤车缝”，让我顾虑的主要是他的高速性能和结实程度，另外，高于骊威的售价也让我反感。
7、景逸的配置让我比较满意，见面的第一印象（一辆红车）不错，“风火轮”是我认为最优秀的国产车标，价格适中，但网上论坛里怨言颇多，让人心里不踏实。
8、骐菱价格较低，设计偏越野，有吸引力。但网上反映毛病多，且听说企业正在并购中，所以放弃了。

二、确定车选
六月底，决定买车。从考察过的车型中选出毕加索、瑞虎、景逸三款提交家中领导审批。这时LP指示：“年纪大了，开车不要太累，买自动挡吧。”考虑再三，为了把车一直开下去，决定执行最新指示，预算增加至12W左右（心痛啊！）。
计划一定，先带LP去看毕加索（因为离得较远）。原以为她会觉得车型怪异，不想她却很有好感，极力主张出手2.0自动版。虽然我对销售商涨价很不满，但是她还是一再动员我出手。但是毕竟是大件，需要货比三家，于是决定比完之后再确定。
当晚，家里三口人研究买车问题。我提出的排序是：一、瑞虎（理由是报价10W多，性能可接受，市场保有率高）；二、毕加索（品牌可靠但价格过高）；三、景逸。其他二人均把毕加索放在首位，而且女儿提出不喜欢奇瑞品牌，把瑞虎否决了。我真觉得奇瑞太冤。真是人怕出名猪怕壮啊，奇瑞如果不出名可能也不至于被否决掉，品牌做大倒惹人烦了。真不知道让奇瑞人知道会做何感想！
由于瑞虎出局，决赛选手只剩下毕加索和景逸。现在的问题主要是价格：毕加索方面表示最低只能到13.98W，但是景逸报价最高也高达12.98W。与LP商议：如果景逸价格降不下来，就去买毕加索。
次日，夫妻二人去景逸店实地考察并进行价格谈判，我负责核实景逸的问题，看能不能把它否决掉，LP负责侃价。
来到景逸店，我尽量回想着几位长老所说的那些问题，争取一一核实：
1、前雨刷是无骨的，看来不会有噪音了；
2、车窗升降未发现障碍，不知道以后会不会有，反正现在没法知道，先不管了；
3、车门开关正常，没发生开不开的情况；
4、晃一晃顶灯，似乎不会掉；
5、开一下储物盒，没感到有什么问题（塑料件，小心点用吧）；
6、前门合住后，前缘有一条近1CM宽的缝，是否会产生高速风噪？这地方可没法改。跑去看看旁边店的帕萨特，也有缝，差不多，不知道会不会出噪声。反正大家一样，心理平衡了。
7、问问售后维修人员：空调的外循环风路是这么走的？人家指给我看：进风口在前窗下沿（没有图片，惭愧），空气经过滤清后再进入车内。原来如此！滤清器就在发动机舱边上，空气岂有不热之理？外循环的风是一定要热了！可再一想：滤清器不安这儿安哪儿呢？其他品牌的车有什么高招吗？以后要看看，这种“癌症”是否属于常见病。
8、“吃胎”这个词是最近在网上听说的，开始不明白，后来明白了，实际上这种问题我经历过。以前开过一辆长安面包车，速度一上60就剧烈抖动。强行提速，停车后就发现前轮外侧严重磨损，啃掉了几MM厚的一圈！这个行驶距离最多十几公里而已，比长老们说的“吃胎”严重多了！后来经高人指点，检查了前束，果然发现前束调反了。前束调好后，跑多快车也不抖了，再没有“吃胎”。估计长老们说的“吃胎”也是前束失调一类的问题造成的。所以我就前束调整问题询问售后服务人员。他们告诉我后轮也有前束、倾角等参数，不过一般在制造时就确定了，很少调整。看来，如果不是发生了后桥变形一类的问题，后轮吃胎是不该发生的。反过来想，如果后轮参数容易变，设计上一定会让它可调，真变了就调吧。要是买其他车，能保证就不出这种问题吗？
9、排气管是镀锌钝化的。车开出展厅时，排气管在台阶上着实地刮了一下，看看有些擦痕，并未露底，看来镀层质量还不错，防锈能力应该可以。向售后人员问及排气管锈蚀问题是否改进，一个说打了排水孔，一个说没打孔但设计有改进，不存水了，不知道谁说的对，有些疑惑。防锈是个难题，不好根治。高温状态遇到腐蚀介质，对排气管将是严峻的考验。
10、特意请售后人员把车架起来看了来底盘，车底大致平坦，最低点在排气管处。没看到油箱有下垂迹象。什么情况会下垂，目前不得而知。
11.向售后人员询问空调压缩机的问题，他告诉我已经改用新型的了，噪音方面没问题。
经过检查，没有发现可以否决景逸的问题，那边LP侃价到了12.2W。想想就这样吧，不要毕加索了。于是付了定金。