整车线条设计流畅 车主总结全面剖析A5

                    
  奇瑞A5不是个新产品，早在三年前奇瑞汽车已经推出了奇瑞A5系列轿车，当时自主品牌汽车的设计还处于一个萌芽阶段，主流的还是以模仿为大时代，当其时推出的奇瑞A5让百姓眼前一亮，似乎看到了国产自主品牌汽车的未来欣欣向荣。A5系列轿车属于自主品牌汽车里的中级产品，可对垒现在市面上的比亚迪F3、中华骏捷等系列轿车，最初奇瑞A5推出的是最大排量的2.0版本，也就是A520了，2.0L排量的引擎算上了成本实在不划算，预售价达到8.88万元人民币，拉下了A5系列轿车的性价比，所以接下来陆续推出A518、A516，再者到了本月10号才在第十三届深港澳车展发布了终极杀手锏-A515！A515凭借着自主研发的高端黄金排量引擎，高配置打入国产中端市场。三年以前，还在电视台工作的时候头一回测试A520，冲着新颖的外观设计心里比较兴奋，可去往科学城途中A520在脚下连续熄火两遍，羞辱的是竟在平地熄火！内心狂责备自己的手波车驾驶技术如何烂，另一方面也反映了A520引擎设定并不十分适合日常驾驶，可在那时候自主品牌汽车中能开动的都叫车了，自主研发引擎还谈不上什么高转马力低转扭力的。那种羞辱感几乎要忘却的今天再次坐上奇瑞A5的驾驶座，引擎舱内已经换成排量更小的1.5公升引擎，按照“规律”，更小排气量的引擎理应低扭更糟，然而相反的是当轻抬离合器踏板瞬间，脚下传来那股低扭舒服多了，轻点油门车子便能飞奔起来，心里感到一丝欣慰。 
认识她的时候还是读书年代，最初录入我脑袋记忆中的奇瑞汽车是一部挂着“奇瑞汽车”之名销售的四门轿车，也就是车型产品系列丰富以后命名为旗云系列的轿车了。当时奇瑞汽车就是楸准了国人用车需求、购车的审美观获得了满满的第一桶金，接着第二颗重量型棋子就是几年前曾红透大江南北的-奇瑞QQ微型汽车，无论如何，街上的能见度就足以证明了她是多么成功，才有了金钱让后来奇瑞汽车大举进攻真正意义上的自主研发项目。 

（二）外观                             
  2006年1月10日是奇瑞汽车公司具划时代意义的日子，奇瑞A520正式上市！她以一副全新的面孔示人，她那高傲的姿态迅速激起其他自主品牌汽车的研发步伐，姑且勿论外观设计能取悦什么人，但卸掉模仿的新鲜感已能够一次过把以前种种不是通通抹掉。尽管这样，奇瑞A5在外观上还是颇多微词，前脸无疑最成功的，诸多国产品牌还停留在模仿阶段时，A5已经迈出胜利的第一步了。线条粗狂的四横条式样中网简单却显得老成稳重，即使镀铬也只能是简单的掩饰，一体式前泵把下方横卧着一道弧形的散热格栅，水汪汪的前大灯组才为其挽回年轻动感的一面。一直以来从侧面看A5都有种怪怪的感觉，圆弧形车顶呈天穹形状，有点类似传奇小子大众甲壳虫的神韵，可是两端的车头与车尾上部都尽量与水平面呈平行状态，形象上是OK的，风阻系数略大罢了。 
                       A5的出现让人感到眼前一亮的感觉，是自主品牌汽车亮起的一道曙光。

                    圆顶造型很怀旧，唯一不足的地方是尾部线条收得不够自然

                    炯炯有神的眼睛，想必大灯组定能完成夜间照明的使命

我们都认为第一感觉就是最深刻的，以致于一直都保留这种习惯性的审美动作，其实焕然一新的A5没有完全脱离了奇瑞家族影子，这点在A5设计师设计的时候必定有所保留，尽管我们没有承认。仔细对比一看，那双层次分明的前大灯组、横幅条型设计的镀铬中网、生硬中带有突兀感觉的尾部线条造型都是遗传了奇瑞东方之子的基因，虽然没有一种官方正式说法，我们私底下还是把这些基因命名为“奇瑞家族特征”，只不过这些元素都在A5身上简单刻画罢了。从三年前首次见到的A520，到后来的A518、A516乃至今天最新的A515，外观上保留了95%以上的设计一成不变，本着一种“大家来找查、手指指”游戏的查找决心，只发现前大灯组的转向灯颜色变成透明了，还有内装里的方向盘款式更加圆滑上档次了。 
                                    东方之子的影子大概就是奇瑞汽车的家族特征。     

                               镀铬的横幅条中网很简单，易记