有图有真相——力帆520安全问题实拍图

（图1）力帆520引擎盖双折线和前保险杠吸能区

图1是力帆520车身前引擎盖实拍照片，图中田字形结构是引擎盖双折线。我们从此图中直观的看到该结构有效地保障了力帆520在正面碰撞中对前部碰撞吸能区的合理设计。该结构在正面碰撞时能防止和缓冲外部的冲击力进入到乘员舱中，在正面碰撞中能产生合理的变形区，从而最大有效地保障车内乘员的安全。据了解，目前仅有力帆520有此安全性的设计。
（图2）力帆520四门防撞钢梁

图2是力帆520车身右侧车门实拍照片，我们从此图中直观的看到图中下部是内门板防撞钢梁。力帆520在安全性方面的设计可谓是不遗余力，在该车的四门里面都植入了防撞钢梁。该结构设计的最大好处就是防止在侧面意外碰撞中对车内乘员造成伤害，而且还能有效地防止车门变形，杜绝在事故后打不开车门等情况的发生。
（图3）力帆520全车结构

图3是力帆520车身整体实拍照片，我们直观地看到力帆520全金属笼形结构设计的承载车身，使驾驶室形成了一个具有较强刚性的框架结构，该设计能够在意外碰撞发生时有效吸收外部撞击能量，并将其均匀分散至车身各部分骨架，将驾驶室的变形降低到最小程度，最大限度地减少对驾乘人员地伤害，这是一个在安全方面最合理有效，也是各大车厂最主流的车身安全性设计。整体车身采用0.8～1.2mm厚度的钢板，部分车筋钢板厚度达到1.5mm。据了解，力帆520车身采用的钢板厚度目前是国产同级车中最厚的，在意外碰撞事故中，车辆钢板厚一点的好处就是安全。
（图4）力帆520全车加强A、B、C、D柱

图4是力帆520车身侧面A、B、C柱的实拍照片，我们在此图中能清晰的看到力帆520在车身A、B、C、D柱的设计是特意加强了的。照片中显示出的力帆520的A、B、C、D柱都是厂家刻意加粗以增强整车顶部及侧面的刚性在抗意外碰撞翻滚时对车内驾乘人员形成最大化的安全保护。
力帆520其它安全性设计补充说明
·驾驶室均设有电子式安全气囊，气囊触发采用先进的单点电子元件控制，可根据正面撞击速度自动引爆气囊，极大地提高了驾乘者的安全系数；
·前排驾驶室、乘员席均配置了上下可调三点式预紧安全带，能够根据驾乘人员的身材、调节上置点高度，在确保安全的同时，更能让驾乘者感到舒适；
·后排两侧同样配置了三点式安全带，确保后排乘员的安全；
·碰撞门锁自动解除装置，可以避免其在遭遇碰撞翻滚险情时，车门自动开锁，防止车门锁死；
·后风窗加热除霜装置，能确保后窗在潮湿冰霜天气时清除结霜、结露，从而保证驾驶员获得清晰、安全的后方视野；
·防眩目内后视镜，可减弱夜间行驶时来自车后的耀眼灯光所带来的反射刺激，提高驾驶的安全性；
·ABS+EBD制动系统，有效的防止车辆在行使制动时，车轮抱死，并且可根据车辆负载状况优化后轮制动力，控制前后车轮的制动比例，从而达到最佳的制动效果，提高了车辆制动时的安全性；
·吸能转向管柱，可在碰撞发生时有效的吸收能量，避免转向管柱和方向盘与驾驶员胸腹部的致命冲击；
·儿童安全锁，后车门儿童安全锁设计，可避免后排乘坐的儿童在车辆行驶中误开车门而发生意外；
·中央控制门锁，在车辆行驶到20公里/小时时自动锁止车门，并在停车时无法在车外开启车门，具有优越的安全性能

个人小结:
LF520车身结构还是比较合理的, 但是如果(1) 后盖做成掀背式后盖, (2) 再把后坐该成四六分拆可折叠后座, 载物空间会令人相当满意, 而且使实用性大大加强, 提升性价比, 这是从我多年的用车经验总结出来的, 家轿后箱的设计应该考虑实用性(后箱空间力帆已做到了). 外观设计时尚, 内装饰也不错.
  经过近一个月的用车, 发现LF520--L1.3的动力表现不错, 是我喜欢的风格, 加速凌厉, 发动机的反应灵敏.

  在此,值得庆幸的是自2009年元月以来,力帆公司对原来所产车"离合器踏板太重"的问题得到基本改换.如还没更换的朋友可去维护站改换.