夜行者喜欢黑夜 福美来灯光改装教科书

   夜行者喜欢黑夜，但每当你踏上你的座驾，你与黑夜之神的战斗就开始，座驾的灯光直接影响着夜行者的行车安全。
    
以下是我和灯迷小右（protege)两年N次讨论得出的心得。
    
    大部分原装车的灯光为了节约成本，只能适应某种路况和某段车速的夜间行驶，例如：路灯完善的城市道路，低速行驶的且弯道平缓的国道、省道或乡村道路。遇到全黑的高速路、山路、人车混行的国道时，原车灯光就显得力不从心。夜行者与黑夜之神的战斗除了降低车速，只能是改装灯光了，因为你几乎不可能改装自己的眼睛。
    
    改装灯有很多误区，有的人认为灯光越光越刺眼越好，直到把迎面的人车晃晕。这是最低级的错误，因为你的敌人是黑夜，不是其他道路使用者，道德上讲，在路上你就要确保包括自己在内的所有道路使用者安全。
    
     有人认为在原车的聚光碗装上HID灯，就能看清楚路面，但不知道HID和聚光碗并非好的伙伴，散射、刺眼、穿透力差、远光延时等弱点时刻影响行车安全。还有更荒谬的人肆意安装6000K以上的HID灯，这种毫不利己专门损人的车灯每次掠过身边，我们只会鄙视的一笑。

    透镜或许是近几十年最好的灯光部件，其光线均匀分布和精准的切割线控制特点，让驾驶人和迎面的人车的眼睛非常舒服，但很多改装者并不了解透镜也有很多种类，有单远光透镜、单近光透镜、双光透镜。原装车中，东南得利卡用的就是单远光、M6等车用的是单近光，宝马7、新A4、天籁等车用的是双光。双光肯定是最好的，但型号有好多款，每款性能不同、投射光型不同。很多人随便改个双光透镜，结果与别人的透镜效果相差甚远，远光或许还不如原车那个卤素碗。透镜要选一个适合自己日常行车路况的，这样，80公里时速以下会很有安全感，对其他道路使用者也很绅士。单凭一对透镜，80公里时速以上就要小心翼翼了。

    由于透镜有良好的光线分布控制，所以透镜和HID是天生一对的，不明真相的人往往不分青红皂白地指责HID，聚光碗上HID那是土匪，该骂，透镜上HID那是国际标准，合理合法，现在的JC都开始懂这个道理了。补充一下,透镜上HID4300K才是国际标准，6000K以上也是土匪。

    新进绅士--透镜和锐利辣妹--HID天生一对了，那么上百年历史成熟的聚光碗和谁天生一对呢？还能有谁？当然只有风韵犹存的卤素灯泡才配得起他。有人说他们老了，不中用了，我们不同意。你看看宝马7系列的灯光配置，一对双光透镜+HID，一对聚光碗+卤素灯泡，你觉得宝马7这种豪车还会节省成本吗？我不知道“中央灯泡+光纤传输”的灯光系统何时能量产，也不知道何时BANZ的主动红外线夜视仪能全面普及，所以我们认为宝马7的灯光配置还将主导汽车灯光一段时间。听说奥迪新A4仅使用一对透镜+HID了，不知道车主们是否都满意了吗？

    当然，聚光碗和卤素这对老相好的确老了，已经不适合用在近光灯上了，因为在近光的情况下，聚光碗很难把卤素灯泡的光线均匀准确的投射到前方路面上，那些控制不住的光射到了前车后视镜以上的地方、射到了的行人的眼里，太不绅士了。所以汽车灯光设计师把他们用在了单独的远光灯上，利用聚光碗直爽的性格，把穿透力强的卤素灯光直接集中地打到远方，让驾驶者看清100米开外的危机。

    虽说我们理论一大堆，但改灯的弯路也走了不少，为了改成一对适合我使用的大灯，我和小右进行了无数次讨论和试验，经过多次实用测试和改进，现在爱车的灯光我的评价是--很满意！不过还是那句：没有最好的，只有最适合自己的！以下是我们的改灯历程，附上一直以来的照片记录。
 
原装时代：
    爱车原装用的是当今轿车中最落后聚光碗+H4卤素50W灯泡，不过切割线还算合格，近光的时候并不晃眼，但亮度和均匀度很差，远光散，基本满足市区和郊区低速行驶。当时我活动区域基本在市区，够用了！

流氓HID时代：
    和一般改灯的车主一样，原车灯不能满足我经常自驾旅行的需要，听说有一种少花钱高亮度的改装--H4伸缩HID灯，当时还想一步到位，舍弃了4300K35W的配置，直接上了6000K50W的，装上当晚车前一片雪白，晃的对面晕倒一片，还暗喜一番，想起来真鄙视自己。不过第二天晚上就发现问题了，由于H4伸缩HID灯都是山寨货，焦点明显偏差，近光切割线基本没了，也就是说自己开近光的时候如同远光一样晃到对方，换来的是人民公敌般被对方远光照射的惩罚。还有一个缺陷，就是HID是需要预热的，白天闪灯的功能消失了。后悔了...我不要做流氓!我要做绅士!
这就是那盏流氓HID，不亮的时候看上去和原装灯一样。

一对双光透镜的时代：
    为了少做一天流氓，几乎每天都催促小右给我做一对绅士透镜HID大灯，不久迎来了车车的纯双光透镜大灯，为了色光更白，我拒绝了小右4300K的建议，上了6000K的灯泡，而且根据自己的喜好，装上了红色的恶魔眼阴极管，拒绝了小右推荐的天使眼，因为在我心目中天使眼是配好车的。经过多次雨雾天气行车后，觉得小右4300K的方案更安全，因为越高K的HID雨雾天穿透力越差。用双光透镜真的很绅士很斯文，近光时美标的切割线把地面照得一片雪白，且完全不会漏掉一丝光线到前车的后视镜以上，原来透镜可以如此精准的切割光线....再加上宽广的照射角度，在山路弯道的表现实在令人神往....我开始慢慢走进崇拜透镜的误区。透镜有个弱点，远光很虚，不利于高速行车，100米开外的地方就很隐约了，按照100公里时速计算，每秒就是28米，也就是说你无法预知4秒后的情况，所以一对透镜在高速夜行，就必须保持在90公里时速左右。这时候疯狂飙升的楼价让我从市中心搬到郊区，跑高速的机会一下子多了。升级！升级！已经迫在眉睫！我要装两对透镜加强照明！
以下照片是我的双光透镜大灯。
 车头全景

特写

恶魔眼特写

恶魔眼全景

两对双光透镜的时代：
    这只是一个YY的时代，小右自己临时组装了一套试验了几天，结果是无法满足加强远光，四个透镜出来的远光还是很虚，高速夜行车速也仅能提高到100多一点，而且制作成本接近3000元。绝路反思后，想起了宝马7系列....由于是YY时代，图片只存在与我的记忆。
 
双光透镜HID+聚光碗卤素时代：
    2010年春节，小右带着成套改装工具来到寒舍，用了一整天时间装配出这对大灯，一对4300K 35瓦HID装在某广角性能美标高清透镜上，一对50W卤素灯泡装在某型号的聚光碗上，配上我钟爱的红恶魔眼阴极管。最大难度的全部高低左右角度均可调整、灯泡易更换、防水等问题全部解决，装车调试后正式服役。灯中饱含汗水和口水，光线中透射着改装者心路历程。好灯！此灯近光时只有一对HID透镜工作，角度宽广，切割线锐利，适合市区、郊区、山路低速行驶，远光时一对HID透镜和一对卤素碗工作，此时适合高速公路120公里巡航和国道狂奔，可以满足夜间全部道路行驶需要，由于有卤素灯泡，雨雾天气的穿透性能加强了不少，日间闪灯、近光行车闪远光观察路况等功能完整。
 
以下是这套灯的实际效果图片。

全貌