比亚迪F6 2.0财富舒适感受和油耗/首保

9月22日无车日提车，2.0财富舒适。很多路段封闭，明显感觉现在车真的太多了。

　　车价不说了，选车细节略过，我的发动机出厂日期是7月30日。再晚的，挑不到了。

 　　1、早起热车。我这个油耗计算方法并不特别精确，因为我每天早起启车时，都会热车5分钟左右，等水温表指针上来才开，我宁可废油，但对车发动机有好处，尤其我这还是新车。一切等过了首保后再说。关于热车的观点，看我玩车栏目中的那篇帖子吧。

 　　2、加油、刹车。我给油轻，所以偶尔会有1档起车时熄火的事发生，真晕，这还是老手开车呢。不过为了把车更好的磨合，所以咬牙忍了。毕竟还能省油。而刹车我很少急刹，全是点刹。偶尔碰上些混蛋开车的，主要是在市区，弄得我一身汗，但没办法，这些人开车，就好象整条车道上就他一个人在开似的，逼得我急刹，感觉刹车很灵敏，有人说刹车硬，我想这需要你来适应车，而不是车适应人。事实上，这并不影响什么。

 　　3、怠速。车的怠速声太小，有一次我都忘了车已经打火，和同事说了几句话后还去打火，一听声音，就吓了我一跳，我的66啊，对不起了。但这个车在试驾时，因为没有安装隔音棉，感觉低速时噪音不小，等装上后，就是20万以上的车那种感觉，舒适、安静，爽，就一个字！

 　　4、载重。新车，不能满载，按网上查询所知，大概不要超过满载的70%左右重量。我看了下车的说明书，净重1435KG，满载1810KG，计算是375公斤的差，750斤的重量，70%是525斤左右，我的重量是110斤，再加上车内的东西(就不知道备胎算不算在车的净重内，如果不算，就麻烦，我还不知道这家伙到底多重)，剩下的是410斤左右，大概还能载三个130斤左右的人。顺便说一句，关于净重这个指标，并不是表面上的那种意思，我模糊记得以前在网上看到过，好象并不是买的新车没装饰那种重量表示就是净重。有机会再研究它。

 　　5、音质。这车有六个音箱，感觉音质很好。我把自己刻的CD碟放里面，播放了几首后就不再听了。而收音机偶尔听听，平时我根本不听，所以至今连怎么设置都不知道呢。车有USB接口，说明书说不能超过1G以上的，网上有人说支持4G，不管如何，我手中只有一个原来不用的朗科1G优盘，是我做的启动优盘，也没对里面的东西进行处理，直接拿来，拷些MP3歌曲就放了。车直接停车熄火后，再启车时，它会接着上次播放的歌曲进度再播放，带有记忆效应。但如果是自己开关中控台的操作了，那么就会从头再播放。这次把1G优盘原来的软件做了备份，重新格式化后，建了5个目录，里面各放歌曲N首，并重新排序，不再使用中文名字，全是数字排序，现在能完整正常播放歌曲了，而且是多次断电重启后自动断续播放。播放键是按5、6切换目录。翻页选择歌曲，不过一般只能选择下一首，往回翻，不成功。另外，视不同优盘，在插入后读取速度不同，我的是老优盘，而且还弄断过修好扔在一旁不再使用。所以读取时的速度很慢。刚开始时是闪7下左右，后来重新格式化成Fat32格式，里面除了歌曲目录外，其他任何目录包括系统使用的临时文件夹、回收站等，甚至是病毒，都不允许其存在，这样做后的朗科1G优盘插入后大概闪5、6下左右就能播放了。使用2个月后，我买了一个HP的狗骨头优盘4G，90元，不知道什么芯片，插入后，快闪2下也就1秒左右就马上播放音乐。

 　　6、换档。新车入手时，档位曾经涩得让我上火，一问得知，新车档涩是好事。我的档位3－4档中间就象有个硬膜特别难过，1档偶尔难挂、4－5档觉得一般。2－3档特别好挂，轻轻往上一推，就回到空档，再往上一点，就切入到3档了。开上160多公里，3－4档的磨合后，感觉没有阻碍了，很顺畅。现在是4－5档还需要常练，毕竟市区跑得次数多，60公里以下的次数多，上60公里以上的时候少，磨合次数还是不够。1档偶尔会冒出一次难入位，网上有人说二脚离合，我在学这个。

　　这车的发动机类似捷达那种，感觉是高扭矩低转速的，属于低转速发动机。有人说上2500转以上换档，我看这做法不可取，除非油耗他不介意，他这样做对发动机是否有好处，我不知道，但感觉那样发动机声音会大得吓人，使用寿命要短。我自己的操作感觉，基本上在2000转左右时，尤其是2500转发动机就已轰鸣了。

　　说明书是这么列的：

　　1－2档，25公里/小时，1档最大是46公里/小时

　　2－3档，40公里/小时，2档最大是92公里/小时

　　3－4档，65公里/小时，3档最大是134公里/小时

　　4－5档，80公里/小时，4档最大是177公里/小时

　　我一直半信半疑，按理，厂家这么规定，肯定是有理有据的，但这样做，发动机声音叫得吓死人，肯定会废油的，我真不懂为何说明书上这么标。

　　我一般在1800－2000转就开始换档：1档启车后，在10－20码时换成2档，这时肯定在2000转左右了。

　　30－40码多点时是3档，看转速表，也肯定是在1800－2000转左右。

　　过了40码多一些，再上4档，会对发动机有好处。否则，感觉如果车速一到40码就上4档，车会有点累，车完全是靠提高转速在走，而车速还没达到使用4档的时候，所以车会没劲。毕竟是纯正的2.0发动机，如果换成面包车或同事的车，我早换成4、5档了。

　　在车速过了55码以上，再换成5档，感觉发动机声音好听。因为不管50码左右还是55码以上，换成5档开，转速都在1800左右，而换完之后，转速会马上下到1200左右，但在50码左右换档，发动机声音与55码以上换成5档的声音完全不同，后者感觉更舒服，前者感觉车要累，道理我想与上句话的分析是一样的。

　　因为是磨合期，为了磨合，所以开车我不用以前常用的省油方法“高档低转速”，带档滑行却无法不用。

 　　7、座套。一直在网上查询得知的是F6后背座是无法卸下来的，事实上F6的后座背的确非常难弄倒，所以座套套不上去。去了北大街船营一小旁边的一家店。170元订做了全车座椅的座套。料是一般，但颜色花纹不错，所以选了它，同时也负责将车后座椅拆卸然后装上座套和毛垫。拆是很累，后排座下有个螺丝需要拧下来，然后面对它右而的还要拧下来才能把后排座完全卸下来。折腾好几个小时，直到晚上6时多。另外说一下，店中人给我推荐他家的皮毛一体羊毛座套，要价700元。看不懂如何区分，有机会学学这方面知识。

　　8、脚垫。原厂的脚垫是好，但不耐脏，阴雨雪天，脚底会带来不少麻烦。我在电力艾姐那花了120元，弄了套她说是奥迪车用的，感觉的确很大。塑料脚垫也分好坏，要买就买无味、防冻的。我买的塑料脚垫下面再同时铺上原厂的脚垫，感觉隔音也许会加强，呵呵，这个说不准。

 　　9、倒车雷达。我觉得我装的所谓的原厂倒车雷达并不百分之百地精确，偶尔会有不准的时候，可是这个不准就会让车刮碰了。所以，还是多熟悉车，多练习手法吧。另外，安装倒车雷达时，店里的就说这东西容易掉，让我自己找3M胶粘上。而没几天这个倒车雷达就松动了，随车起舞。用了同事给我弄的工业用的南韩进口胶，真的粘上了。我是涂在倒车雷达与底坐垫之间，没敢涂在中控台上。怕弄坏了。不过今天这个垫也松动了，看来真的下决心涂在车上。但我担心将来会更换这个东西。

 　　10、迷信。之所以提这个，是因为我10月2日、4日连续二次跟石头较劲，而石头还是一次比一次大的。TMD，和我自己大意、太自以为是和真的看不见车下面的东西有关，虽然我把座位调成最舒适的样子，坐在里面基本上斜躺那一种，开车真的很舒服，可是雨刷器往下，我是啥也看不到，全凭车感在开车。而家人都觉得不大对头，因为平时开车我根本不出事，所以找人一算，说是我冲着东西了，具体是啥，在这不说，反正5日白天和晚上给我破了。讨厌啊！不过开车的事，一贯是对这种事要信的，有的车主从不让那些自己不熟悉的人坐车，生怕带来祸害。就象我外甥08年10月份包的面包车被后面车拱翻那样。面包车里有人招灾，其他人跟着倒霉。