标致307手动空调加装恒温器！有图真相

鉴于有同学对自动空调的定义很复杂和高档，此作业不敢说改成自动空调，就叫恒温器吧。
恒温电子控制器淘宝买回来已经几个月了，一直找不到哪根压缩机离合器的控制线，总不能让我从藏在最底下的压缩机哪里引上来吧，线太长无保护是个安全隐患，所以一直不敢动手。

直到昨天有同学发了一个帖子：307各个插头定义。
马上找到答案，控制线就是图中的红线标识位置的红线。

把线剪断以后，问题来了，
我无法把线 穿到驾驶室去（要传过去得拆很多东西）尝试了半个小时，头都大了，只好打起了4s店为我安装的铁将军的连线上。仔细检查了一下，发现三根4s店传过来的蓝线中，两根是连接前左右转向灯的。拆下来，发现并不影响铁将军的使用，而且按铁将军时候，前面的左右转向灯也是会闪亮的4s真是多余啊。歪打正着被我利用了。

蓝线接进来后，车内作业，拆烟灰缸位置的面板，扔掉烟灰缸 发现没什么难处，小心撬几下就出来了，天气太热了，只照了一张，已经穿好线，并接好了，准备用双面胶粘上去了。
控制器连线简单，接正负电源（取钥匙控制的正极线）2根，接剪断的压缩机控制线两根，接温度探测器线两根，共六根线。

完成了，装好后发现原烟灰缸指示灯不亮（拔掉插头了），灵机一动，改成压缩机工作指示灯多好啊，又拆一遍，把线接到压缩机的控制线上了。

接好后，试运行发现了一个错误说法：停车熄火时要先关闭空调，不然下次启动时连空调一起启动，起动机和蓄电池负担很重。
正确的是：启动的时候，电脑会自动关闭压缩机控制线的电压，等电脑检测到发动机成功启动后，才输出压缩机启动的命令。所以停车时不必关闭空调再拔钥匙。

使用感受：
在不冷不热的时候，开空调太冷，关闭空调又太闷。
一会打开，一会关闭，人工控制的话，影响开车，经常是太冷了才关闭，太热了才打开。加装了以后就自动让驾驶室大致保持在设定的温度之间，比如23-24度。
出去跑了一下，外面温度30度，设定23-24度，风速二档，到达23度后，关闭压缩机，约5分钟后升到24度，重新打开压缩机。
方便是方便了，还是怕压缩机频繁启动影响寿命。热天看来少用它，在不冷又不热的时候用启动次数就会少很多了。

得到各位兄弟的指导之后，决定改为控制变排量控制线。
找到了以下的图纸，确定线8050为压缩机的变排量控制线，断开时空调排量接近0, 原车以500hz频率的电压的占空比来确定排量的变化值，估计只控制蒸发器不结霜的温度。
打开车头盖，找到电路盒，PSF1,里面有插座5VJN，插座上标着1~5脚， 找到第四脚，线上写着8050，绝对不会剪错的。 剪线接线，很快就完工了。
开机试验：
启动发动机后，延迟一下听到离合器结合的啪声， 但是变排量控制线无电压（我接了发光二极管监测）， 再延迟一会，发光二极管亮了，感觉到发动机制冷了，同时感觉到发动机轻微抖了一下。
看来变排量后，压缩机的阻力变化很大，应该对发动机的冲击没有电磁离合器吸合的时候冲击大。
温度降到设定的23度后，发光二极管熄灭，手摸出风口，冷风消失。 到达24度时，发光二极管点亮，出风口出冷风。
测试完毕，恒温功能良好。达到预想的目的。