内部控制方式与BMW如出一辙-白Clubman

是的，双门车的确有着很强的吸引力。
自去年入手BMW E92 330i，近期家里又添了部Clubman。
今儿个没有沙尘暴，所以特意开出来溜溜车，顺便磨合。
第一天开MINI，上车后就发生了件有点尴尬的事儿。
本是习惯性的用左手在车座旁边寻找调节座椅的电动扭，结果竟然摸不到。。只好把头低下去寻找。
这个需要手动-上抬下压的座椅高度调节柄却让我想起好多往事。
MINI车内好多的控制方式都与BMW如出一辙。
悬挂做得很有韧性，BMW在操控方面的天赋显露无疑。尤其是U型掉头弯的时候，车子的支撑平衡十分有底气。
不过硬的也够可以的，与E92 330i比起来貌似有过之无不及。
88千瓦的动力没啥特别的，胜在车子重量轻，1.6升的引擎也很节油，磨合期转速没超过2500过。
提车不到2个星期，跑了150公里，油耗仅仅下去两格。
想想330i 150公里就要吃掉半箱的情景，MINI才是既实用又好玩的市内使用小车。
Clubman的后门设计的非常有味道，尤其门框、尾灯的连贯性，看着精致得很。
右边的两扇式车门挺实用，也帮你赚足眼球。
内饰方面做工个人觉得会粗糙了点。但都是圆形的表盘，空调出风口，以及控制按键的Logo，可以看得出设计团队独具匠心的创意。
外部照片：

外部照片 II：
最有细节位的莫过于打开后备箱后，车灯竟然与后备箱门是分开位的。
每个车门关起来感觉很扎实，确实流淌着德国车的血统基因。