严重的换挡冲击！马6变速箱大修直播图
06年12月出厂的马6 wagon，开到8万公里的时候出现急加速或上坡时3挡换4挡有严重的换挡冲击，平时小油门温柔驾驶无此现象。换了变速箱油没有任何改善，随着里程增加情况越发严重。在爱卡上猛翻帖子，发现这种情况非个别现象，不过没找到原因和解决方法。后来偶然看到一篇文章，才知道这一故障的原因：，原来是08年1月之前生产的5AT变速箱的固有缺陷。
害怕再这样下去变速箱彻底废掉，只好着手修理。先找配件，按照上面文章里说的，问了杭州汽配城的马6配件专卖店，制动带总成（零件号：FN2121310），变速箱中段壳体（零件号FS5019420E）和自动变速器维修包（零件号FS5022900）都有现货，阀芯总成-伺服机构（零件号FN112132Y）要订货。等了两天，把零件买齐了。另外文章里还遗漏了一个配件：滚针轴承-输出轴（零件号FS5019HB0），是镶在变速箱壳上的，安装时需要敲进去，换变速箱壳必须要更换这个，因为旧件根本拆不下来，所以要一并预订。
先看看订回来的配件：
制动带总成
变速箱中段壳体
阀芯总成-伺服机构
带着一堆零件，直奔事先联系好的某变速箱修理厂。撑起车子，拆变速箱。拆变速箱动静真大，要拆掉元宝梁，拆开前悬挂才能拿下变速箱：
拆下来的液力变矩器（俗称大力鼓）：
打开变速箱，维修工很熟练的找到制动带活塞顶杆（就是上面说的阀芯总成-伺服机构），堵住一个孔，往另一个孔里打气，顶杆活塞和活塞孔之间果然漏气，看来间隙还不小。问了一下修理工，说马6的5速变速箱基本上都是这个毛病。那就继续拆变速箱，自动变速箱真是复杂啊，零件一大堆：
换上新的壳体、顶杆活塞、制动带，其实顶杆活塞和制动带看上去没什么损坏，不过为了保险起见，还是一并换掉。花了一下午时间装配好变速箱，再花了一上午时间把变速箱装回车上，试车，故障排除。
变速箱大修是大动作，事先要慎重考虑，看着车子和变速箱拆的七零八落的，心理压力还是很大的。不过修理工说这个故障如果一直不修的话可能会导致制动带和摩擦片烧毁，到时候修起来可能更麻烦。
8-18更新：
今天去保养，看了一下，变速箱没有漏油，放心了。
开了2000多公里了 ，目前一切正常，换挡平顺。
12-5更新：
开了10000多公里了，暂时没有任何异常，换挡平顺。
变速箱壳体3500
阀芯总成 120
制动带总成190
自动变速箱大修包580
滚针轴承 110
工时费+其他辅料（变速箱滤网、变速箱油等）2500
总共7K。
