不同模式不同效果 睿翼配节气门控制器

P1模式，提速比原车模式略快些：

P2模式，提速明显快于原车，设置到最大尝试,P7也开始打滑了：

顺手拍张睿翼的PCM，也就是ECU：

使用感受：P2自动挡模式下提速明显增强，绝不是之前认为仅仅是帮你深踩油门。而且换挡顿挫好转，轻易上4000转，长期P2模式，油耗肯定增加。据说调整为手动挡后提速还有提升，但换挡顿挫增加。日常使用感觉设置到P1高段比较合适。

试了下百公里加速，8.4秒，视频见    v.youku.com/v_show/id_XMjU1OTA2MzUy.html

当然你也可以说和加装这个加速器没有关系。睿翼自动挡模式下地板油6300换挡，手动挡2挡可以破110，手动下百公里加速成绩应该破8秒。

不用接电源，连接在油门连接器和踏板接口之间~~

和TB一卖家沟通，他可以搞到睿翼的PCM，准备带到内地刷艾森的：

FGK为笔直型构造低回压尾段，着重低沉的声音效果和卓越的中转排气效能，适合非居家用车或家中夫妻各有一部车的使用。
缺点简单说就是上面、下面都不舒服，就中间舒服。低转就开始减扭力，到了4100转是其最大扭力转速，只有220.5N.m，比原厂的扭力减少了5.5Nm。高转早泄，5940转时是其最大功率转速，仅有113.5KW,损失功率10.5kw。（当然了，每个车的最大功率和扭力都是理论数字，几乎没有能够达到这个最大输出功率的，有相关的测试，你可以找来看看！）
虽然在30km/h到70km/h的加速比标准提升了0.2秒，但其在0-100整段加速中至少比原厂延迟了0.3-0.4秒。如果你是激烈驾驶者，经常在市区穿梭，你很痛苦。
高速驾驶如果只有我一人还算幸福，虽然只装FGK极速会受影响（≤215km/h，D挡），但谁会有病一上高速就奔着极速跑。高速时FGK那种声音的确会让我兴奋，但时间长了，你很辛苦，因为低频的声音让你比较累，尤其是变道超车频繁的时候，再别说车上还坐着家人。

只改尾段就提升车的性能是个误区，这是一个系统工程。最好配合进气、点火、前中段排气、PCM刷写、油品、机油、波箱油等的改装或提升。。。。。。

我拆FGK，一是LP对声音不满意，二是我对性能不满意。装回原车尾段，车身又恢复了往日的轻盈。但我也很失落，因为FGK在身时的那种厚重和踏实感没有了。

下一步更换Remus或HKS的尾段玩玩。Remus也属于声音不小的那种，但回压值比FGK大些，低扭损失小；HKS回压值基本接近原厂，感觉属于DPS构造或反应式构造的，对性能影响不大，也还适合我装电涡或刷PCM的轻度改装。
到时我把Remus神不知鬼不觉的装上，先看性能，再看LP的反应。性能影响较大的，坚决拆掉。LP反应强烈的，坚决拆掉。最后呢，谁知道？也许我就驻足于HKS了~~~~~