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非常实用2.4两驱ix35三千公里用车感受

  纠错  2011/4/20 16:19:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

本人对车谈不上多专业,但也有一定的了解,首先声明本人爱国,但不表带爱国就不能卖棒子或者日本的车,当然我也想支持国产,但国产车的质量,性能,做工确实要差一点,毕竟我们挣钱也不容易,当然也要买更合适自己的,国家品牌红旗盛世用的就是丰田皇冠的全套,国家都不反对,我个人反对也只能亏自己了,谁也不想自己的血汗钱买个不满意的车吧,在国产汽车论坛,或者大众论坛,我可不敢发这样的话,估计会被很多人骂,我也吵不赢,这里应该不会吧,毕竟都是买棒子的,如果有人在这也看着不爽,那请就不要继续看我的帖子了,谢谢!
     先谈谈个人的购车经历及心得体会,本人第一辆车是奥拓,然后是08款2.0手动奔腾B70,接着是斯柯达晶锐1.6手动,到现在的IX35两驱2.4,这四辆车是本人拥有过的,由于工作性质,也结实过不少朋友,可以说25万以下的车子(除开刚上市的),我都借来开了个遍,而且每辆车借来最少都开有10天以上,如果就开过一会的话那根本谈不上能有多了解;在加上本人超级爱车,也在不断的加深了解和学习,所以,我不敢说我讲的东西最权威,但我敢说我的分析最真实最客观,不会像很多车主自己买的车就一定要说是好车,见不得别人说个不好,明明开出10多个油,还非要说只有7个油,所以我选车的时候论坛上那些油耗,做工,操作啥啥使用心得我只是看看,当做参考,不会作为购车依据,具体我看上哪个车,我一定要能借来先开开,确实不错我才会下手,嘿嘿,我是不是很狡猾。
一、好了,废话说了一大堆,进入正题,先从价位分析15万以下的车:
        1、我个人会首选国产,其次德系,其他都不考虑。作为不是很富有的家庭来说,国产车确实性价比非常之高,大家根本不用担心国产车的发动机问题,现在的直列四缸车子的技术已经非常成熟,50w公里随便用,家庭用车基本都开不到50w公里就要换车了,而且毕竟是低端,车子小,车重也小,油耗也不高,维修保养都便宜。现在的长城和吉利汽车非常好,没的讲。德系也一样,性价比虽然比国产低一些,但质量上更胜于国产,经的住折腾。
        2、不选美系、法系、韩系是因为没啥突出的地方,没特别不好的缺点,也没特别优势的优点。不选日系是因为,15万以下的日系车并不是实际意义上的发动机省油,而是从减轻车身重量上来减少油耗,并且因为价位低,日系的做工也不到位,日本车的特点是啥?做工好,做工精细,20万的日本车做工精细程度能比的上30万的其他车,但做工都没了,我还买它个啥?
二、15万以上的车呢?毕竟价位在,在差也肯定比15万以下的强了,所以就要从品牌分析:
插一句,油耗高低并不能全取决于排量的大小,排量只是其中一项参数,还有车重,和轮胎的大小和宽度也是一项重要因素,搭配合理,才能最大话的节油,当然发动机也重要,只是这个不是我们能选择搭配的了。
        1、不选美系、法系,看法一样,没啥特点,各方面平庸,而且油耗不能接受。
        2、不选德系,因为德系的理念不符合中国大众国情,他突出动力,突出加速,突出安全(车重大),根本不在乎油耗,这里我想说,中国大部分普通家庭可能都买的起20万的车,但都不一定用的起吧,所以这里我不是说德系不好,而是我用不起。再者,德系的涡轮增压基本上普及到了15万以上的每一款车,涡轮增压是干什么用的?不就是汽车的第二个心脏嘛?在发动机的功率极限的时候,涡轮增压介入工作,加大功率,提升速度,也是相当于第二个发动机。在欧美国家,都是发动机3500转和5000转的时候涡轮增压介入工作,为什么?因为,发动机极限转速在7000转以上,前期我想加速,完全可以把转速踩高点就可以达到的,又不赛车根本没必要启用涡轮增压。但中国为什么都搞到2200转就介入工作呢?现在的新车更是减少排量,1.6或者1.4和涡轮增压配合使用,减少排量用涡轮增压代替来提高车价,并且1400转涡轮增压就介入工作。大家都知道涡轮增压是有使用寿命的,大概5-8w公里,换一个就要3万元,好点的更贵,我算了一下,家用30w公里的话,我就要换4个,这就是10多万元啊!这个设计本身就是不合理,厂家为了赚钱,就是让你不停的使用涡轮增压来达到消耗目的,在我看这点比日本人卖给中国的车不上后防撞钢梁还坑人。30w以上的涡轮增压能应该能用的久些吧,毕竟价位摆在那,但是已经超出我的承受范围了,就没花时间去研究了,2010以后出没出啥新技术的涡轮增压能低价位也使用长久的?目前2010购买T车的车主应该也没上10w公里的,所以还无从考证,我也不愿意尝试。所以,涡轮增压好不好?好,先不先进?先进,但我不合适,想要劲大提速快,我宁愿选择大排量也不会选涡轮,因为确实我用不起!
插播一张我的小三内饰:
  

3、首选日本车,不管日本人咋样,但不可否认日本车做工确实精细,日本人造车的理念是省油、舒适、操控、性能;车子的零件间隙非常小,从而达到动力减少流失和省油的目的,并且能保持长久的稳定性。内部空间舒适,美观,这点能比的上30万的德系车了,所以我主要考虑从日本车入手,看上以下几款并深入研究:
   (1)天籁,2.5的排量,V6的优质发动机,舒适的乘坐空间,性价比超高,堵车12个油耗对于2.5的排量来说确实不高,做工精细,乘坐舒适,实在是首选,但真不想要轿车了,我爱玩,出门老挂地盘,对于我一个超级爱车族来说,是不能接受的,换车原因也是这个,所以pass了
   (2)深林人,水平对置缸,公认的好车我就不多评价了。但配置低,这个车很强劲,性能也好,钱都花在这上面了,但我不赛车不越野,它的性能我用不上,我宁愿花钱买自己实用的,而且我的钱只够买2.0手动的,首先同款全时四驱比两驱油耗高我不要、其次同款四档变速比六档变速油耗高我也不要,然后2.0排量车重上了1.7吨的搭配油耗高我也不要,所以pass
   (3)crv外观漂亮大气,乘坐空间大也舒适,但油耗有的高,有的低不稳定,看个人买车运气,配置低,性价比也低,而且我对它印象也不好,我参与过四次crv的车祸处理,crv的乘客无一生还,pass!
   (4)ARV4也是公认好车级别,2.0手动或者自动车重1.5吨,很好的搭配,油耗低,性能强,空间大,配置低我都无所谓了,只要车好才是最重要的,但是这外观,哎~~我翻来覆去的看,咋就是不喜欢涅~~~很惋惜的pass了
   (5)汉兰达公认好车级别,最低2.7排量,车重2吨,我只是看看,买不起也养不起,压根没想买过,看看总可以撒!
   (6)途观,朋友给我推荐的,打开网站一瞧参数,全带T,真车我都不去看了,pass
   (7)歌诗图,哇塞!好亮,好喜欢,赶紧打开网站看看参数,无敌啊,爽啊!咦!等等,怎么是3.5排量?看看价位去?一看吓我一大跳,最低40万,我靠!我在靠!我还靠!有这钱我买路虎,买Q5,买……….买啥不行啊,疯了,pass
        4、日本车没戏了,看看棒子车吧,为了迎合中国大众市场,韩国车选择了日本的发展理念,并没有向德系靠拢,并且中档车的技术、水平、做工上确实也越来越接近日本了,当然双龙、大雨之流排除开。ix35没上市的时候我就在关注,很漂亮,只是没具体研究过,上市也有一段时间了,我也有2个朋友买了,但以前没打算换车,所以也没深入去了解过,听说还有个智跑也听漂亮,就一起都看看呗。打开网页看看参数,智跑和ix35的价位、配置都很接近,外观都漂亮,电动座椅、2.4、六档手自变速,车重1.5吨,空间大,ABS\ESP、全景天窗等,我一下来兴趣了,从参数上我直接pass了2.0,因为我觉得这个重量,2.0的功率很一般,没优势,很可能会出现小马拉大车现象,油耗应该不会低,但确2.4有百分之八十以上的机会能跟2.0油耗一样,或者更低些!个人觉得起亚的车子各方面要比现代差点点(纯属个人感觉,无依据),而且2.4的智跑只有四驱,同款车四驱要比两驱重接近100斤,而且我不用不着四驱,多花钱买来没用,所以智跑pass,就盯着ix35了。
在插播一张我的小三天窗:

三、调查、试驾: 
    赶紧的,一个月内各大论坛、网站翻个遍,ix35达到了欧洲的5星安全系数,虽然欧洲的生产做工比在中国强,按在欧洲评分的基础上减10分应该就是中国ix35的水平,能达到80分,不错不错,在一看车主的评价,没啥小毛病,堵车油耗12个左右,不错,初审过关!
    马上联系借车,进入二审,嘿嘿。厚着脸皮、磨破嘴皮借来了一个朋友的2.0四驱的ix35,其中过程那叫一个艰辛啊,请吃饭,请抽烟,请喝酒的,才弄到手,同意我用2个星期,哈哈!我乐啊,马上加满油,下班时间全在外面开车跑绕城玩,2个星期我开了3箱油,柔和起步、疯狂加速,120过弯,平稳高速等等,翻来覆去测试,不错,车没问题,各方面指数不能说顶尖,但能达到优秀,在高速上100时速的油耗很稳定在8.1个,120时速9.5个。堵车时候都在13-14之间,这有点高,但考虑到我选择的2.4功率大些,起步给油少,2并且两驱,所以堵车情况下2.4应该是11-12个油之间,高速120应该在8-9个油之间。120以上无法推断。行了,够了,还车,下手~~~嘎嘎!!!
四、下手咯:
    跟成都4S一联系,全价无优惠,还加1万,我去!一张机票我飞北京!
    到了北京以后没耽搁,直接找上门,选车,审车,交钱,提车一气呵成,哈哈,出发回家咯!
    从当日下午16:00从北京出发,第二天中午12点成都,途经保定--石家庄--太原--临汾--西安--汉中--广元--绵阳到达成都,总路程1820公里,历经20小时整,其中3小时在车内睡觉被冻醒了,1小时堵车,其他全在路上,平均时速120,最低80,最高140,磨合期不敢快了,这里说一下,磨合并不是时速不能超过多少,而是不让发动机长时间超负荷运转,可能很多朋友不知道怠速其实是超负荷运转的,我的2.4跑在高速上2400转就120了,2800转时候就140了,3000转我都没上过,所以我的车子并没有超负荷输出功率,属于一个合理的范围!
我提车时候里程表是57KM,满油:

里程——加油——平均时速——最高车速——平均油耗——路况

393KM——28L———80————100————8.3————市区

733KM——30L———80————100————8.8————高速

932KM——15.5L——90————100————7.75————高速

1165KM——24L——110————120————10.3————高速

1505KM——31L——110————130————9.1————高速

1851KM——32L——120————140————10.8————高速

    到了市区以后我就没专门记里程了,我老婆上下班用了2箱油,非常堵车,综合油耗是12个出头,没到12.5,现在3000公里了,基本上油耗稳定下来就这样了!

    站在符合我个人用车实际情况的角度上,此车非常实用,总评优秀!

    提一个缺点,不是每个ix35都有,但我碰上了,刹车会有刺耳的吱嘎声!烦哦!这种刹车声是最不好解决的,为啥让我碰上了呢?哎!算了,也算现代想的周到,喇叭设计的声音小,所以把刹车声音搞大些,一刹车全都能听到了根本不用按喇叭了,刹车和按喇叭两个步骤缩减为一个,方便操作,很人性化的设计,谢谢现代先,上图先:

2012年6月15日

网上购物到家 现代ix35提车后首次装饰
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