舒适性不敢恭维 7000KM福克斯阶段总结

潜水半年了！看过很多贴子学习了很多，我也说说我家小白！！
1、选车：
买车之前基本没开过车，对这机械了解很少，所以当然买车就看外型和感觉了，其实开始选车时就没考虑过FKS因为很多年的款了，也要换代了，当时考虑KLZ（但一个天天见面的死对头在我之前刚刚买了
所以直接PASS）和马3（但了解了一下国产马3也要换代，进口两箱不错但预算。。。。。。）飞度（这车也不错但我和LP都是长人，本人180CM,LP170CM感觉两人挤在那车上看上去不怎么协调）所以都PASS。然后看了很多论坛听说卡罗拉很不错质量可靠、省油、省心，看到实车外观一般，没什么特点（LP不喜欢这外型感觉年纪大点开还行！而且预算也超了，多出的车价要省很多年油才能补回），不过看做工还是很不错的最后还是PASS了。看了大众这外型就更老气了（45以上开还行吧,而且所有系列好像都一样，尚酷除外），直接没了解就PASS了 。最后已经无车可选了，因为预算有限！这时想起了FKS虽然是街车经过多方面了解考虑感觉外型还不错、价格在我预算内、空间不错就是它了。因为是新手直接没试驾就下了订，估计试也试不出什么了呵呵！
ＰＳ：1.8MT舒适车价11.48W找了熟人给优惠了7000(我们这没SSSS,一般店只让5000)小地方没办法什么都贵！
ＰＳ：（这车晚上比白天漂亮）！
2、性能
在小福之前基本没开过什么车虽然证拿了很多年但还是个新手，原来开过马六、天籁但都是自动档，手动的一开始真是。。。。。。。无数次熄火！！然后就开始在论坛找强帖学习，看了很多换档强贴，500KM后慢慢学习3000换档飞离合技术，4000KM基本掌握了这技术飞离合无顿搓，开始觉得小福还是很好开的，现在市内3500换档，郊区4500换，高速5000以上，偶尔6000+但还没敢进红，听说会断油不知道有没有危险，感觉还是不错的，可能是以前骑机车的原故所以感觉高转数很爽（比起原来250,2W转的表头就差太多了）！！！！！试过快加速，3000左右起步，6000进档感觉有一定推背感但没有骑机车（原来骑KAWASAKI250后骑HONDA CB400 YAMAHA R600（别人的）公升级的还没试过，以后一定要试）被拽出去的那种感觉！
3、油耗
因为工作原因高速较多，所以平均油耗还不错，现在7000KM电脑给的7.0-7.5之间（70%左右高速，30%市区）和工信部级的综合油耗还是很接近的，自己算的是0.52元-0.55元每公里，大概7.0左右。高速200元能跑450公里左右不到5角每公里，市区就高很多了，200元大概只能跑330左右，大概0.65元左右一公里。油耗这东西！！！路况决定的！！！
油耗这东西不能说少就省，多就费，要看怎么理解了，比如：一车主晒油耗6升100公里，天天高速。但一年要开30000公里，那一年油钱就得13000块左右吧，一车主油耗12升100公里，但都在市区一年下来12000公里，一年油钱也不过1W块，实际开支其实少了。钱在手里才是钱呀。
4、驾乘感受
刚开始因为新手+新车怎么开都不累，可慢慢的。。。小福舒适性真不敢恭维！！1-2小时的驾驶就让你感觉腰酸背痛！不过短时间驾驶还是很好开的，这点要夸一个。人人都说它操控怎么怎么好！现在还不敢高速过弯没什么发言权，平时开车我认为舒适才是王道！小福的后排完完全全就是个怀具，怎么坐怎么不舒服，还不能调节（还是朋友告诉我的每个坐我车的人都说这后排是不是没安装好），不知道FORD是不是设计的时候遗漏了什么哎。。。。。但还是有个好处，后排能直接放倒，能装好多东西，这点也是我最喜欢的，选车的时候也是看中了小福的装载能力（因为平时要拉些货），后排也没什么人坐忘了它吧！！！
5、异常
500公里时左后车窗无法升降，到省城SSSS给免费弄好了，说是电子故障。1000公里时开始了1800转的“共振”（SSSS说的到现在也没消除）虽说没什么影响但真的很烦人，5000公里时出现起步和低速给油或丢油出现“嗒”声（处理过很多次，加固了护板，垫上了海绵，看过发动机及底盘但还是没找到问题真是烦人）。6000公里时出现打火不利索（6000以前打火基本都是“嗡。嗡。轰” 6000后出现“嗡。嗡。嗡。轰”）这是什么原因还不知道，希望达人车友指点，其它尚好，没出现别的问题，但这几点也够呛了，希望小福质量给力点，不要再出现什么问题了！！！
继续没完的部分！
回复楼上，昆明那是咱省城，我这省城还有好长段路呢！！ 
我这车好像没火花塞   
6、技巧
小福离合相对来说还是很高的，不太容易掌握这得花时间慢慢练习就是个熟练活，本人感觉小福2000转以下可以用无力还形容，2000转时发动机声音很难听，特别是要加速深油门时，感觉基本就是“噗噗噗”拖档的声音（拖挡时燃烧不完全，这时燃油喷出没有烧完就形成了积碳，不但费油还不利对车子健康），所以建议1进2,3500转,这样飞离合时刚好2000。2进3进4进5（基本3000转就行），1进2不太好掌握因为时间稍长，我到现在也要看转速表，其它档位就很简单，看几次转数表，感觉时间（很好掌握），以凭感觉就行！这样开不一样很省油，但对机器会不错！这车发动机声音4000-5000转是最好听了，过了6000那就受不了了，像是要撕裂的感觉！
快速起步，把离合抬到离合点（车似动非动时）转数控制在2800转左右（转数过高比如3500很容易轮胎空转打滑，这样会损失动力，转数太低加速无力动力衔接不好），离合点到全放这个行程分为两段，这时全油门，快抬离合至全放1/2处停顿0.2秒再全放。6000 1进2,同样飞离合，大概4000左右飞吧，不太记得了因为不常试，继续全油门6000 2进3往后类推。（这样做油耗会相当的大，可能对车也不太好，偶尔试试过过隐就行了不建议常玩）。
进红区加速应该更猛自己还没尝试，但自己车还是得爱惜呀！！
PS：日常行驶建议转数在2000以上行车，这样燃烧率，动力都能很好，日常不要全油门这样会非常费油也没必要，一般加速时缓油门，油门一般超车不过1/2，常在1/3深度左右，一般行车不要多带离合，这样第一对离合片磨损过大，第二还会损失动力。
7、经验及忠告（不知道这用语对不对）
常看到一些人说，我车怎么怎么车，秒谁车怎么怎么狠（说这些话的人一般用车基本都在7秒以外0-100吧）。
7秒对一般车友来说都是很不错的车了！毕竟能开4秒内车的人是极少数吧。最便宜4秒内的就GT-R了吧也得160W吧全包下来180W以上吧。我买这样的车身家没5000W顶不下来吧。更别说什么威龙，599GTO，估计我这生人都没什么机会坐在这样的机器了感受3秒内的刺激了（本人dream car—G37太大的不敢想）。
但有一个捷径能感受威龙都不能带给你的加速感，那就是我上面提到的二轮。因为本人以前也玩二轮那加速刺激感真不是吹的。最高骑过600,官方数据大概3.5以内吧，自己没这水平，能开到4秒可能就很好了。不过这感觉也是很牛B的，以后有钱一定要上台公升级，感觉2.5秒内的刺激（目前日系四大金刚，意大利双杰，德国双雄的公升级都能进2.5以内，BMW S1000RR原厂机器测试，0-100,1.9秒，5,4破200,0-400 8,4秒这还都是电子测速，一般四轮车内码表都存在10%-15%左右的误差一般车友出来的数据也都不会太准的）。（本人dreambike---大魔鬼、ZX-10）
对重力加速度迷恋的车友们，忘了一些遥不可及超跑梦吧，二轮机车就能很轻松的实现（现在日系四大金刚公升级基本都在12W左右，意德的要贵很多20多W，大贸下来可能得50W吧，大城市大贸货会很多。）
本人玩的二轮都是二手车，虽说车况性能还不错，但毛病太多，跑几天就得修几天，真不是一般的惨，有条件还是上全新车吧。二手车也不能买5年以上的车。
大排二轮就是大玩具不具备代步功能，建议玩二轮在当地找本地的车友会，加入其中，一般车友会都能找到很好的场地，没车没人的地方尽情的狂飙。
个人认为，二轮的激情及优势在于直道的重力加速度的刺激，四轮的真帝及优势在于弯道的离心撕扯。
建议玩四轮就上大排量后驱车，飘移的刺激比加速平的更直接。无论二轮、四轮越野都还是很过隐的只不过要不一样的车。
PS1：四轮主要就是代步工具，千万不要在红灯口和人叫劲，就算有人在身边轰油门挑衅，自己关上窗，打开音乐完全无视，千万不要冲动因为那样是很危险的，冲动的代价可能是让你无法承受。看看最近电视上的各种案件吧。玩四轮一定要有环境和条件。不要尝试在市区弯道高速过弯，因为有盲点，出意外的机率是很大的，千万不能有侥幸心理。
PS2：千万不要在市区人多地方骑大排，这东西是真真的一级危险品，风险极大，玩车时尽量装备齐全，头盔、防摔服、紧急药物等等。
珍爱自己及他人的生命，安全驾驶！！！
PS3：大家看我选车时没有把安全这项放上，其实不是不考虑，而是考虑太多，其实现在买车，安全是最重要的，但可能也是最不重要的一个参数。现在的一般大车厂没有一个车厂不可汽车安全放在第一位研发的，就车身结构来说现在的车其实安全性都半斤八两，谁比谁也好不了多少，谁比谁也差不了多少。
在现在这个年代还有人坚信这车钢板厚，车重就安全，这只能说明太无知了，汽车安全关键因素是车架，是靠科技和技术来实现的，不是简单的加厚钢板增加重量。汽车都是在往轻量化发展，轻一公斤很难要投入很多，增加成本，重一公斤很简单，还能降低成本。希望要买车和买了车的车友都不要轻信车重钢板厚就安全这样的安全之说了。
再次PS：在这里要鄙视一下一些不负责任的车厂做法，把一些上古时代的车型（比如，捷*、桑**、夏*等等）没经过任何主要部件升级就一再的推向市场，忽悠老百姓，且不说安全不安全，就目前的排放标准我想这些车也超很多了吧（这样的车在全球除拉美、非洲、和中国等市场相信任何主要国家地区都不可能让这样的车型入市吧），国家一再说低碳环保，只不是一句口号，国内宣传小排量省油就是低碳、环保，只能说又要忽悠，省油就是省钱和低碳没直接关系，其实排气量和二氧化氮排放量看似差不多，其实是完全不回的两个概念。就是在玩文字游戏，排气量大不一定不省油，不一定不环保。小排量也不一定省量，不一定环保。
环保现在百姓还不可能做到，因为还在为生活奔波（谁让国富民穷呢），等咱都有钱了不用太多国家标准，我想环保开展的也会不错的。
最后PS：本人文笔有限，可能会有很多语病和错别字，希望大家多多包涵。有的数据可能有误望大家指出修正！
以上全都是个人见解，不具代表性。欢迎各位车友多多拍砖。
在此祝大家开开心心，快快乐乐，健健康康。六一快乐  ！！！！

PS：继续未完成

没想到这还有这么多喜欢二轮的福友   ！！！
应要求上图了！就是拍的不好，大家凑合凑合吧！！  
8、事故