品质决定作用 论国内燃油对汽车的影响

5. MMT汽油 vs 无MMT汽油 - 尾气检验合格率对比

 其他对比照片

 锰沉积的我国汽车发动机中的普遍性
锰沉淀不是我危言耸听，我随机在谷歌搜索引擎输入关键字“火花塞+更换+作业”，然后在各大汽车论坛上看了大概10个车主DIY更换火花塞作业的帖子，车型涵盖宝马、奥迪、大众、飞度、和锐RS、乐驰、科鲁兹、朗逸、日产TIIDA等，其中8个车主照片中的旧火花塞呈现锰沉积物的红褐色，还有一个更可恶的呈现白色粉尘的铅沉积物（分明是加油站在2010年违规销售含铅汽油)。各位自己搜索一下，看看我说的对不对。

德国大众集团2000-2003年在中国市场抽查汽油MMT含量

93号 vs 97号的分析
如果你所在地已经开始推广国IV标准汽油，那么所有汽油最高MMT含量都规定在8毫克/升。我估计石化巨头做法将是93和97都会满打满算按照8毫克/升汽油来添加MMT，只是本身标号高一些的基础油用于97号。
如果你所在地还是使用国III标准汽油,那么大概率上看93号应该是含有更少的MMT添加剂。
车主目前的解决办法
目前国际上都没有应对这种锰沉淀的解决办法，除非拆开发动机，浸泡清洗。因此预防为主。
1. 我目前能想到的最准确的办法是收集自己常去的2-3个加油站油品样品，然后寄到美国实验室，进行金属含量分析。我询过价，每个样品费用大概是30-45美元。或者车友们集资在每个城市收集样品分析数据，然后共享。
2. 睁大眼晴，找优质的加油站。
3. 缓解措施1 - 每3万-4万公里清洗或者更换火花塞
4. 对于某些主攻欧美市场某些路虎高端车型、本田高端Acura讴歌的MDX，也许定期更换堵塞了的三元催化器是无奈的选择
5. 对于某些主攻亚非拉的车型，比如丰田巡洋舰、普拉多、尼桑途乐，似乎设计上就杜绝了三元催化器堵塞以下措施对于金属沉淀物是肯定无效的，车主请勿浪费钱
1. 任何基于碳氢石油提炼物的市面添加剂仅仅对碳沉淀起作用，对锰金属沉淀基本不起作用，这些产品包括所有著名品牌的添加剂，比如STP，红线SI-1，3M，宝马、奔驰、奥迪、大众4S店推销的燃油宝、也包括加油站工人疯狂推销的最垃圾添加剂
2. 任何增加燃油标号的Octane Booster 汽油辛烷值促进剂都含有大量MMT，请尽量不要使用。