动力明显有提高 吉姆尼改装涡轮谈感受

M13A 改IHI RHF4 TRUBO 涡轮后的试车报告和日常使用感受！
M13A改完涡轮 横压0.4BAR 瞬压 0.6BAR  NA车全油门时空燃比是最好的12.4  
电脑我使用最简单的GREDDY 的E-MANAGE 因为JIMNY是 双O2拉线节气门用这个是最好了。找出ECU PIN 就可以接线。
轻增压车刚全油门时候持续恒压12-11.8空燃比
喷油嘴 油泵 中缸垫片 完全实用原厂式样 因为轻增压 我甚至放弃了中冷器。
所以我打算在自己制作日规引擎盖在稍微按照我的改装来开孔以降低进气温度
改装项目有：
用304不锈钢和配合弯管机制作的4出1的涡轮上置式芭蕉 
日本IHI公司出的给1000CC-13000CC配合的涡轮
日本GREDY出的6行机油散热器配分离式油饼 这样我就把机油滤清器移到车架的旁边去了
自制中冷铝管
涡轮进油管及回油管都用HKS铝镁合金喇叭口街头可以在常见的大改车上看到。油管是铁佛龙材料制作具有不漏油耐高温耐高压。
涡轮全车真空管也用HKS硅胶管路配套HKS进气泄压阀！
风箱我就用回原厂的集风箱其实本来可以换冬菇。但是考虑到国内灰尘多根本不适合就没用了。以前改桥车的时候经常会遇到。用完了节气门很快脏。别说越野车了。对吧；
这几天开下来。首先我先说到大家最关心的问题油耗。。因为我调电脑的时候按照国内的汽油93号去调。
现在我加100元公里表清零 93号100元可以开到140公里当然改了涡轮有了比以前更好的动力油耗一定会比原来高。不过我换挡都在5千转左右。不用MOTUL的油可不行啊。呵呵 有了涡轮声音会让你自己去踩油门。
还有当天晚上我就去冲了杭州的一个土坡。。。一上去明显动力比原来来的快。。很快可以上去。。可以是我现在底盘升高件还没完全好。不可以一直走到头。轮胎很快打滑。。。

  IHI TURBO

  油底壳做回油管街头