折腾无极限！思铂睿改装ENKEI EV5轮毂

EV5换掉ACURA还是选了ENKEI制
    装了坑爹的ALCON刹车，25mm转矩垫片无论如何是不能忍的，马不停蹄的找新轮毂，银子就这样哗哗的流走了......
开始时，找了一套古董货，RAYS PAYTON PLACE S-A WING，头尾款，18*8J+18*9J，前后都是ET38，外圈锻造，都已经联系好了235/45 R18的Dunlop SP Sport MAXX TT轮胎，却发现忽略了这种轮毂的大抛边，虽然ET很小，但40mm-60mm抛边让安装平面内移太多，内部空间还是容不下，果断再找别的。
    最后，ENKEI EV5 古铜色，在北美市场发售的款式，18*7.5J，5*100/114.3，ET38。没有MAT技术，但却意外的轻，9.9KG，比原来的ENKEI MAT技术制造的ACURA电镀18*7.5J轻了1KG。终于可以避过傻逼ALCON分泵甩掉垫片了，继续使用原来的C1S胎，侧面也没有外凸，基本完美。 
    发现这轮毂不显大，唉，看着跟17寸似的。 

行车记录仪台湾VOSONIC V737W藏线安装
    纯属跟风，弄了台湾货，功能还算强大，特别是夜视和逆光环境，有兴趣的可以看看我录的2段视频
    白天强逆光 http://v.youku.com/v_show/id_XMzA2MzU5Nzky.html 
    夜间微光 http://v.youku.com/v_show/id_XMzA2NzE3ODky.html
    虽然这玩意内置了600mAH的锂离子电池，但也只能支持40分钟录制，长时间使用必须得接点烟器电源，一条线车里悬着真是无比痛苦，必须改掉。
    现成的场地和工人，改起来一点不麻烦，驾驶位左下取电，沿左侧A柱上行，沿顶棚前沿右行抵达位置，全程用掉2个记录仪自带的线卡。电源的处理是使用个点烟器一转二，记录仪本身的12V-6V变压器保留完全不破坏，缠好固定在角落里，因为功率非常低基本无发热隐患。点烟器一转二的线分别接车内12V/10A和地线，改线完毕。

    最后车内能看到的线只有几cm，不用时连吸盘支架直接拿掉，丝毫不影响观瞻。
    此次作业完毕。