瞄准全景倒车影像 打通爱唯欧任督二脉

    终于还是没忍住，将车又折腾了一回，装了前车、倒车、左右侧视视频头。虽然这个东东对老驾没多大用处，但对新手还是有作用的。至少不用开窗看车轮是否正位，停车的时候也敢擦着马路牙子进行CM级的靠边停车了。
        安装这东东说起来比较简单，做起来比较费时间，关键是拆车麻烦，电路部分倒是不太复杂，但没有现成的可买，只能自己动手设计。显示屏使用的是“富二代”导航，有倒车优先AV输入口，使用这个口配合转换电路实现四个视频头轮显。
         我装这东东纯属手痒，本来车上已经有一套铁将军可视倒车雷达了，再装个倒车视频头纯属画蛇添足，但谁让导航上面有这功能呢，不利用起来不符合我等DIY者的风格。四个视频头全选CCD的，前车、左右侧视视频头每个120元，倒车视频头138元，TB上淘的。
     四个开关选用的是电饼铛上的那种双开关带指示灯的单刀单掷，需要自行改造下内部结构，将其中的两个改成单刀双掷。选这个的原因一是美观尺寸大小正好能卡在面板上二是里面带个指示灯，将里面的氖管和电阻取出来后，换成1K电阻和LED以适应12V电源。不需要指示灯的话，完全可以选单刀双掷的开关，省却了改造的麻烦。具体改造做起来比较简单，说起来就要麻烦了，有动手能力的自己琢磨吧，把里面的那个钢制弹片压到底和另一面的触点位置差不多就可以了。带指示灯的只能是单刀单掷，我使用的是总开关和右侧视，其它两个单刀双掷。这样的两组开关正好可以卡在面板上不影响美观。
     面板挖孔这是个“巧活”，我用的是小手磨钻，切割很简单，画好线切完后用裁纸刀修正下能正好卡上即可。没工具的话用刀片切也可以，就是麻烦些，这塑料还是挺好切的，注意别把面板弄出划痕。
     继电器选用12V5A或以上的，质量要好点的，这东东经常来回的吸合，质量差的用不了多长时间触点接触不良，处理起来有点麻烦。我用的是从TB上淘的拆机欧姆龙继电器，虽是二手但也比“国产精品”好不少。二极管选用1N4001~1N4007均可。电路板买块万能板，我用的是一个坏手机充电器的板子，从家里出来时忘带万能板了，只能费了半天时间焊下上面的零件电钻打孔焊接。盒子也是用手机充电器的盒子。
     控制电路中的三极管用了节能灯上的13003，因为没从家里带万能板，向卖节能灯的老板讨了快坏板子想用下，结果回来一测俩13003都完好，这管子参数高，耐压400V,1.25W 1.5A，大材小用了。一般使用C1815、9014类100ma以上的小功率管就够了。
     线材选用要绝缘性能好的，虽然电流仅几百毫安，但车用安全第一，外绝缘层一定要可靠。接头有条件的话使用焊接，实际装机的时候用了几十米电源线将220V电源拉到车上焊接的，如果焊接时间短，也可以使用车载逆变器。
下面是安装步骤：
1、拆左右后视镜。我的是1.6AT，打开电动后视镜开关将后视镜向下最大化，上方边缘露出较大缝隙，此时用手电照里面会发现镜片有许多卡子卡在电动马达上。用平口螺丝刀使劲向外先撬下一个卡子，别太温柔了，温柔了是撬不掉的，手也配合着向外掰镜片。如果舍得用力气的话，镜片上的卡子就会逐个被撬开，拿下镜片第一步任务算完成了。
2、后视镜上钻洞。量好视频头的位置，以不妨碍电动镜片行程为好。使用随视频头附带的钻头用手钻打眼，修整下孔的大小以视频头正好卡进去为宜。后期调试角度符合要求后，最好使用热熔胶将其固定或用502一次性封固，以防止有手贱之徒无聊给抠下来。实装发现视频头有倒刺，如果卡的紧的话不用大的暴力是撬不下的。如果车上还有GPS天线、电视天线之类的，也趁此机会将其放在镜座里，接收效果会相当的让人满意。
3、左右侧穿线，这完全是个费时间的力气活。首先尝试着拆门板没拆开，怕暴力把卡子弄坏车行时发生异响。后用铁丝从窗玻璃的地方向下穿出，结果升降窗时将线给揉断了。不得已在“三角地带”护板的卡子上方直接电钻打洞，这钢板够硬的，钻头钻的冒烟好不容易打了个洞。用电话线里面的铁丝先从洞里穿出去，然后把视频线捆住拉出来。宝马接头很容易在穿线时被拉坏，我是全剪了直接接线不要连接头了，反正这东东也没打算拆下来。
4、后备箱盖牌照灯处穿线。需要把后备箱后盖上的塑料护板撬下来，螺旋管穿原来的视频头连线基本无果，太细。也是把接头截断穿过线后接好焊接的。雪弗兰爱唯欧牌照灯尺寸 3*8cm，目前没专用视频头，可用雪佛兰新君越专用牌照灯视频头替代，尺寸正好。
5、控制信号线，需要倒车灯、刹车灯、左右转向灯信号。这个相对比较容易，卸下灯座后面的两颗螺丝，用点力后拉灯总成就可卸下来了。打开相应灯开关，用万用表量准正负极接线即可。刹车灯信号取车内后板上的LED控制信号，插头在后备箱上盖处。
6、所有后备箱内的线要从门边饰条下走线，用扎带捆扎牢固，以防止挤压断线造成故障。
7、所有线接好需要调试成功后再封固。用各类灯测试时一定注意不要长时间通电。我因为测试时间过长，造成电瓶亏电无法打火了。不得已找来另一台车，用车对车电瓶连线的方式半夜三更的打着火空转了半小时给电瓶充电。那灯耗电还是相当大的，测试时最好打着火，否则真亏电处理起来就麻烦喽，我好歹工具材料齐全才没趴窝。
8、顺手把灯给改造了下。上次使用单个的LED灯30个改造了下阅读灯，但光线属于冷色看着不舒服，现在用1W带散热座的单个LED两只，偏暖感觉比较舒服，理论电流在300ma，实测在200ma下已经能满足需要了，电流小点电瓶能多坚持会。后备箱照明灯就那小灯耗电量达500ma以上，用单个1WLED灯电流在150ma亮度已足够找东西了。改造后三只LED还没原来一个后备箱灯耗电量多，LED才是这类灯的最佳选择。当然这是喜欢折腾的自己改造，TB上有卖现成的这类灯，直接买只换上就行了。
      以上是简单的改装过程，操作过程中一定要注意接线牢靠，接头一定要做好绝缘防水处理。
      电路原理：以下内容不感兴趣的可飘过，内容太枯燥，纯属技术方面的。
1、电源取自车ACC，也就是钥匙插上后打开电源输出的那路，实测车打火后ACC为14V左右，考虑继电器和视频头发热问题，加了一只7812稳压块将电压稳定在12V，这个可以省掉。因为手头上有7812才做了个，不是必须。
2、自动控制：电路分自动控制和手动控制两路，通过二极管、开关组成或门电路，配合继电器达到控制目的。当总电源开关K1断开时，处于自动控制状态。具体表现为当踩刹车时前视频头通，可观察车头前方状况。挂倒挡时倒车视频头打开，左转向灯亮时左侧视频头显示，右转向灯时右侧视频头显示。当打开危险报警灯左右转向灯都亮时，右侧视频头显示。自动控制仅适用于上述五种状态。
3、手动控制：当需要显示器长时间显示时打开手动开关K1，此时显示状况根据其它组合开关的状态而定。我设计的是打开K1时前视频头显示，其中K2控制前视和后视，此时K2处于前视接通状态，K3是左视和右视开关，此时K3处于左视断开状态，K4独立控制右视，此时也处于断开状态。当K2打到后视时显示倒车状态。K3为最优先级，不管其它开关处于什么状态，只要K3接到左视则显示左视状态，K3断开后，打开右视开关显示右视状态。当K1断开时，系统恢复到自动控制状态。
4、视频输入采用4只继电器切换。如果对信号质量要求不高的话，可以将四个视频头AV输出端直接并联，但这样做的结果是视频信号有衰减，夜晚灯光弱时视频信号有时会被旁路显示不出来，白天则正常。
5、这里重点分析下危险报警灯打开的电路原理，其它的自己琢磨吧。如果此时正处于左转向视频状态，当危险报警灯打开时，左右转向灯触发信号经隔离二极管分别进入经阻容元件组成的控制电路。以右视为例，脉冲灯光信号经二极管给C1充电经电阻R3驱动三极管Q2带动继电器J4吸合，J4接通右侧视频头电源显示右侧状况。C1的作用是为了在转向灯短暂熄灭状态下能继续给视频头延时供电，此电容大小根据试验确定，我当时因为手头上只有220和330两只电容，只能凑合着用了，一般100uf的就可以了，电阻根据需要延时的时间调整下。由于左右路同时输入触发信号，如果不屏蔽一侧，会造成两视频头都接通电源屏幕上会花屏。右路J4接通后，一方面给右视提供电源，另一路通过电阻R4、触发三极管Q3接通，此时Q3 9014集电极处于低电位，将左路的三极管Q1的控制电流短路接地，Q1失去驱动电流后关断，继电器J3断开，此时只显示右路视频信号，达到双触发单显示的效果。J4闭合后还有一路通过二极管驱动J1、J2吸合。J1、J2分别为前车和倒车视频控制继电器，平时是闭合接通的，J4接通后将J1、J2吸合达到断开前视和倒车视频的目的。也就是说不管当前状态是倒车还是前车，只要打开左或右转向，则前车和倒车一律断开。因此在任何开关组合下，只有一个视频头是显示的。
      其它的不做分析了，感兴趣的自己看电路图琢磨吧。以上资料仅供参考，如车友有更好的方案可提供大家一起试用。

视频头电原理图无法上传原版大图，提供个下载地址链接，按图片上地址输入浏览器自行下载吧。

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