有图有真相 宝马E92 335i加速测试分享
不算正式作业啊
首先是道路条件限制：起晚了，路上车较多，要耐心的等待时机，否则一马放出去有可能追尾前面正常行驶的车子！
再就是：你不能像正规测试那样堂堂正正的停在路中间起跑，那叫妨碍交通
在紧急通道停好车，起步后略带方向走入‘正轨’！
测试用的是 G-TECH RR 性能测试仪，内置三只精密加速度传感器，微处理器根据时基及加速度采样数据计算出所需测量的参数。
技术上讲，比民码的GPS要准确。
至于那种连接 OBD II 读取数据流的处理方式，总感觉实时性不大好（数据传输有滞后！）。
测试路为一条高速公路的引道，全长约4km，两车道，改性沥青铺装，附着力相当不错。
起步方式为最亲民的常规动作——D档、DTC激活、单脚松刹车跺油门
就是说，起步方式没有什么技术含量，是个人都能干的来
由于上次由北京开回来用的93#燃油还剩半箱，这次试测试还是用的它。
一共跑了两次，分别是同一路段的上行和下行，为排除坡度风力的影响。
结果见图表，兄弟们自己分析吧
说明一下：本人开自动变速器的车子已经习惯了左脚刹车右脚油门的方式，自家车的刹车踏板还专门改了手动变速器车型的——靠左。这样从歇脚板上抬左脚找刹车就特顺溜儿
这次改单脚操作还真有点儿不适应，试跑的时候居然踏空了一次
总的感觉——常规全情起步，车子要楞一下神儿，随后才跳出去
改了轮毂轮胎后如此起步还真没发生扭PG的情况，也没见黄灯闪烁
第一个表格，上边那栏分别是0到20米、0到100米、0到200米、0到400米所用的时间及通过200米距离点、400米距离点时的车速。
100那个数字后面就是加速到100公里时速所用的时间。
右侧下方分别是从静止加速的40公里/60公里、80公里、100公里``````所用的时间和40加速到80/60加速到100``````所用的时间。
第二个表格，那是正向加速度值随时间表化的曲线，峰值加速度约为 0.63G .
曲线上那些个‘凹坑’反映了变速箱换挡衔接的时间。换档衔接时间大约是0.5秒。
