200马力叫板迈腾2.0T 科鲁兹1.6T刷ECU

等冲过终点线后又开了近百米，两车接近平齐（大概速度170），然后迈腾减速了，注意左边还有小科车头可以看到——

第三局，跟第二局几乎一模一样。

第四局，小科车主因为一档换二档卡齿了，浪费了两秒，所以取消了比赛。

 第五局，双方加速到140之前，都跟第二局一模一样，小科领先两个半车身，但是迈腾车道前方有一辆慢速行驶的卡车，迈腾车主只能刹车放弃了。

第三局和第四局的视频失误没有保存下来，其他的视频地址如下：

第一局:在170速度时鹿头科鲁兹1.6T被迈腾2.0T追平

第二局:Hirsch鹿头科鲁兹 1.6T VS 迈腾2.0T 0-170kmh

tudou.com/programs/view/Mu4CMYgj_RE

第五局:在140时，鹿头科鲁兹1.6T领先两个多车身，但是迈腾到150时刹车了

tudou.com/programs/view/QNUzTsDA8x8

实际比较说明，咱们的小科潜力很大，在刷过Hirsch程序后，0-100以及0-130的加速度都不弱于2.0T的迈腾，130之后加速度略微小于迈腾，但是以前领先的距离还没被赶上，到了160的时候，行驶总距离接近追平。迈腾2.0T这种大排量涡轮车，尾段加速还是牛！

科鲁兹1.6T原厂的中冷还是不太能匹配速度到140以上的中尾段加速。另外，迈腾、君威、英朗等车型的风阻系数分别是0.28、0.27、0.27，而咱们的小肥科的风阻系数一说是0.33，另一说是0.31。在中尾段加速时，还是很拖马力后腿的。

尽管这个在160时速前保持领先，160以后被追上的结果不是完胜，但是，我还是很满足了，市区开车，咱们的1.6T刷了鹿头后，再也不用怵那些重量比较重的2.0T了——不过GTI和尚酷等等车型还是除外。

最后附上我车的一些片片~