从容淡定行走稳健 试驾科鲁兹掀背车型
科鲁兹掀背车
整个试驾过程厂方都是给与了相当高的自由度。除了试车的时间足够长之外，只要在规定的时间内还车，在保证安全的前提下去哪里试车、做何种测试，厂家都不会作太多的干预。这一来自己便可以有更多的机会去感受车的整体表现，另外就是文章图片出来之后与同业作品之间的相似度也会大大地降低。
科鲁兹掀背车
厂家的行程安排让人有了更多的机会全面了解这个产品。仔细想想，这不得不说是厂家对自己产品质素充满信心的一种体现，毕竟没有了精心策划的路线、赶鸭子上架的景点拍照时间、颇具针对性的试驾项目，产品自身的缺陷就更容易被暴露出来。这次的科鲁兹掀背车试驾同样，厂家在车钥匙交到我们手中，告知还车时间之后，便再也没有提过多的要求了。
科鲁兹掀背车
没有了精心策划的路线、赶鸭子上架的景点拍照时间、颇具针对性的试驾项目，产品自身的特点就自然就更容易被人发现。
双规动力输出，表现风格睽异
科鲁兹掀背车采用1.6L自然吸气发动机和1.6L涡轮增压发动的双动力组合，发动机的缸盖采用全铝合金材质打造并进行薄壁减重设计，目的为了降低发动机重量，增强降噪减震性能，提高燃油经济性。1.6升自然吸气发动机拥有有121匹最大马力/6,000rpm，最大扭矩则为155N.m/4,000rpm，而主打的1.6升涡轮增压发动机为了兼顾高低转速的不同需求，工程师为其进气系统还进了针对性的优化，获得183匹最大马力，升功率达115匹/升，可以在2000转至5600转的超宽区间持续输出235 Nm最大扭矩。动力演出水准与三厢版本无异，同样也搭配了5速手动及手自一体变速箱。
科鲁兹掀背车
科鲁兹掀背车采用1.6L自然吸气发动机和1.6L涡轮增压发动的双动力组合，动力演出水准与三厢版本无异，同样也搭配了5速手动及手自一体变速箱。
科鲁兹掀背车上作为标配的EPS电动助力转向系统带来的手感其实相当熟悉，尽管其车型设定偏向动感，但是方向盘反馈力度仍属相当舒适，虽然可以模糊了路感传递，但走在因施工而变得坑洼路上感觉依然自信。
科鲁兹掀背车
在科鲁兹掀背车上作为标配的EPS电动助力转向系统带来的手感其实相当熟悉，尽管其车型设定偏向动感，但是方向盘反馈力度仍属相当舒适。
另外，科鲁兹掀背车的油门设定并不沉重，因此就算走在无论路况还是交通状况都不是十分理想的市区道路了，双脚也不至于疲累。而这种路况更是能考验发动机动力表现和与变速箱之间的默契程度，本以为手动挡车型更能更好发挥超车优势，于是一开始便自告奋勇与同业交换其1.6升手动版本作率先体验，不料受到输出力量的限制，发力超车仍需要耐心稍后，而1.6T版本车型在车流中穿梭动力却并不突兀，反而是更适合走走停停的市区行走。
