专治各种不服 森林人改装WRX4活塞刹车

25号坐高铁从天津回的上海，今天26号急忙联系店里讨论小白改刹车方案，要求经济实惠效果好无副作用。本着这个原则驱车前往店里，和技师主管碰头后直接开始讨论改装方案，因为自己已经在网上对改刹车的方法研究很久，另外前辈们的改装实例我也详细参考了，自己心中基本已经有了答案。主管对我说不动轮毂不加桥位一般只能改WRX刹车或STI刹车，但是这2个方案都要加垫片，WRX刹车对垫片的要求只有3MM，而STI要求15MM还要换长螺丝，一怕加垫片对稳定性不好，二来一套STI前刹车也要1W3、4，不如直接AP5200，所以就PASS了，但说到WRX的4活塞鲍鱼，我总是将信将疑，怀疑刹车性能不行，而主管跟我解释说，森林人原厂总泵所能带动的力道换WRX刹车刚好，换STI实际效果其实也和换WRX差不了多少，如果不是竞技用车，WRX刹车绝对够用了。我其实还是半信半疑的态度自己盘算着。这是同去的老头子开口了，15000+的AP5200或者13000+的STI改起来都不可靠（对AP配件是否原装持怀疑态度），所以还是听主管说的，直接换WRX刹车比较靠谱！好家伙！老头子直接赞同了主管的方案，可是我心里始终无法消去对AP5200的喜爱！！！直到主管把全新的WRX鲍鱼拿到我眼前，一下子被这小毒物迷住了，虽然对其性能继续持怀疑态度，但还是半推半就的上了“贼床”。主管一看车，SE啊，STI轮毂很幸运的可以不用加垫片就能避过这货，爽！看来选择似乎是正确的，换吧！在此感谢换装的师傅们还有主管和老总！你们辛苦了！接下来看图片：（补N张图片）

原厂刹车和轮毂

全新的WRX鲍鱼，图片看不出大小，其实很大很重