拉高速记录分享！长城C30引擎变速箱篇
二：引擎变速箱
引擎是一辆车的核心部分，决定了车的整体性能。C30搭载的是长城自主研发，排量为1.5L的GW4G15， 带有VVT气门可变正时的全铝发动机，最大功率为77kw，最大扭矩为138N.m，与之匹配的是一台5挡手动变速箱。C30的自重达到1125kg，比大众的捷达还重一点（赞一下），1.5L的排量带动1125kg的车身自重完全够用。
这就是C30的发动机舱布置，整齐合理，井井有条。C30采用的是发动机横置布局，这是为了配合前轮驱动，而且还节省空间。在这里还要在重点提一下这台发动机的VVT技术，采用DOHC（双凸轮轴顶置）只有一个进气VVT来控制（有点遗憾呢），相对丰田的双VVT还是有一定的差距。
下面就说一下大家最关心的油耗，C30的油耗我还是非常的满意，不能说是非常省油，但也是比较省油的，综合路况百公里油耗 在7-8L/100Km。在寒冷的冬天，和炎热的夏天（需要空调嘛）也不会超过9L/100km。我个人认为油耗的高低很大程度上取决于驾驶员的习惯，平稳起步，平顺换挡，避免急加油和急刹车，保证档位，转速，速度的匹配。“车不怕用，但是得省着点儿用” 。从买车到现在，每一次加油，我都有详细的记录，给大家做成表格，来分析一下这台发动机的油耗表现吧！（油价影响不是很详细，请见谅）
将近10000公里了，其中油价飞涨，都记不清什么时候涨价了，发改委太不给力了。过了5000公里油耗基本稳定，差不多都在7—8L/100km。这期间我家的小三还担当了很重要的任务：教我家掌柜的开车。说来全是眼泪，其中辛酸就不一一道来。
这个车的变速箱真的很一般，和发动机的匹配只能说还过得去，1挡2挡传动比较大，油门控制不好会有明显的顿挫感，非常的不舒服。3,4,5挡还可以，速度上来后，行驶起来倒是很平顺的，只是在磨合期5挡不是很好挂上，拉过高速基本好转。下面是拉高速的记录表
档位
转速（3分钟）
速度
转速（拉高速后）
速度
1挡
3500r/min
20km/h
1500 r/min
15 km/h
2挡
4000 r/min
60 km/h
1500 r/min
30 km/h
3挡
4500 r/min
85 km/h
2000 r/min
40 km/h
4挡
4500 r/min
120 km/h
2000 r/min
60 km/h
5挡
4500 r/min
155 km/h
2000 r/min
80 km/h
拉过高速后，车子变的轻快有力，发动机的怠速声非常小，很安静，在国产车里绝对数一数二，有些合资的品牌还比不上这车呢。随着对车不断的了解，也基本上摸清了它的脾气，小三是个经济型家用轿车，因此不适合激烈驾驶，只是我们的代步工具，追求经济性才是硬道理。上表中红色的部分是我用了10000公里总结出来的最佳换挡转速，既能平稳起步又能保证产生较少的积碳。因为车况和驾驶员手法，不可能完全相同，所以还要靠大家在平时多多摸索，以上只是我的建议，仅供大家参考
