开启新篇章!动态评测长城腾翼C30豪华
对腾翼C30动力操控方面的感受是从这台长城4G15 VVT发动机开始的,虽然它与炫丽和酷熊上的发动机一样,但对于未长时间接触过这两款车的我还是感到有几分新意。进而在更加“放肆”的驾驶中也逐渐对它的底盘操控有了更多的认识。
只要是之前没太接触过长城小车的同事,试驾完腾翼C30都开始对这台发动机的动力输出感兴趣,的确,这台1.5升GW4G15发动机加速时的响应性和动力性都让人觉得物有所值。最大功率为77千瓦(105匹),最大扭矩为138牛·米。这样的数据或许比上不足比下有余,至少在国内还有奇瑞的发动机功率在其之上,但是与一般厂家注重数据的做法不同,这台发动机的动力似乎能读得出来,即便是一次正常的超车加速,也能感觉得到储备动力的存在。
在前面我们也提到,腾翼C30的变速箱稍有欠缺,换挡有些发涩同时挡位的清晰度也有待提升,在位于1、3、5挡时,更是会有不小的旷量,这大大影响了驾控腾翼C30时的顺畅感。好在这款变速箱的齿比设计还比较合理,转挡时与转速的衔接比较紧密,不会让发动机转速有太大的回落。另外,离合器的啮合点偏高,对于做0-100公里加速稍微有些影响。
目前在长城官网,我们还没看见有具体的0-100公里加速成绩作参考,这也是为什么我们决定单出一篇测试文章的目的之一。
通过我们的测试,腾翼C30 0-100公里最佳成绩为12.78秒。这一成绩虽然对得起父老乡亲,但并不能称雄于国内同级自主品牌车型。这其中轮胎对成绩提升有一定影响,在起步时,轮胎空转的情况比较明显,可若是降低转速起步,在短暂空转之后发动机转速又会回落,影响动力输出的持续性。转入二挡时甚至还能出现轻微的拉带响胎,可见在腾翼C30上,动力输出已经超出了标配轮胎的承受范围,如果有一套更加运动的轮胎,加速成绩提高半秒应该不在话下。
刹车同样是非常关键的一项指标,跑得快还得站得住。连续十次100-0公里的刹车制动测试,刹车没有出现明显的热衰减现象,并且测试所得的最短刹车距离为42.1米,这个成绩还是可以让人满意的。另外刹车踏板没有虚位,控制脚感不错,日常驾驶时所需兼顾的舒适和极限测试时效果都比较让人满意。
2010年8月18日
三厢突破点专业评测长城腾翼C30感受篇 “三厢才是轿车!”这曾是很多国人固有的观点,虽然近年来大形势已经有所改观,但还是有很多传统的消费者保有这样的想法。于是,满大街跑的汽车中,三厢车依然占据着最大的比重,这是一个现实问题。
与其他民族汽车品牌有所不同,以生产皮卡和SUV起家的长城汽车,在涉足家用轿车时首先选择了实用的两厢车为起点,精灵、炫丽、凌傲均属此类,再加上拥有BOX另类造型的酷熊,它们都取得了不错的市场表现。这说明长城已经具备了生产轿车的实力,接下来就是要进入市场份额更大的三厢轿车领域,今天评测的主角——腾翼C30...
查看全文>> 更多相关>>2017年5月27日
续航里程为200公里 长城C30EV正式上市
5月25日,我们从长城汽车官方获悉,长城C30EV车型正式上市。新车共推出3款车型,其补贴后售价区间为6.98-7.98万元。作为一款纯电动车型,新车综合工况续航里程为200公里。关于新车的详细价格,请见下表:
『配图为长城C30EV豪华型』
外观方面,长城C30EV豪华型的造型与2013款C30车型差异并不大,其前进气格栅和下方进气口边缘的蓝色装饰比较醒目,突显了其新能源车车型的身份。而C30EV悦享型则基于现款C30汽油版车型进行打造,其同样使用了大量的蓝色元素来...
查看全文>> 更多相关>>2010年5月6日
5月18日上市 长城腾翼C30官方配置详解 在刚刚闭幕的北京车展上,长城发布了首款三厢紧凑级轿车,但新车的上市时间跳票到了5月18号,目前除了新车的基本参数和将会推出7款车型外,还没有配置与价格信息曝出,这更吊起了消费者的胃口。近日,我们通过联系长城汽车的相关人士,获得了腾翼C30七款车型的配置单,下面我们就来提前看一看新车的配置。
外观:配置中庸,造型出彩
185/65 R15轮胎 镀铬格栅与前灯组
腾翼C30全系都采用了185/65 R15的轮胎,而在...
查看全文>> 更多相关>>2012年10月29日
月均销量万台以上 实拍2013款长城C30 一眨眼2012年已经过去了一大半,厂商们纷纷在这个时候推出了针对下一年的小改款车型,今天我们为大家带来的,就是2013款的长城C30到店实拍。这款车型从上市以来,取得了非常优秀的销售成绩,全国月均销量都在10000台以上,在各个汽车论坛中,C30的用户都给予它非常高的评价,下面我们就来看看这次改款后的C30给我们带来什么新鲜的感受。
*page*
...
查看全文>> 更多相关>>