满意油耗 5000公里科鲁兹车主心得体会

我还特地把线在支架上绕了一圈，又在后视镜支架上绕了一圈，省的哪天突然掉下来，防患于未然：

    地垫本来买了一套，但是前面的经常会往前滑动，而原厂送的地垫设计有卡位孔，再想起丰田的召回事件，果断换原厂，用起来很好，而且由于面积小，腿部空间反而大了。前后挡下方都没什么多余的东西，视线畅通开阔，不吊那些乱七八糟的东西，还是为了安全行车。
用车感受篇：本来我并非最中意小科，但几个月开下来，却越开越舒服。低速确实很肉，这个只能靠技术和经验来加以弥补，不过有利于行车安全还真是我老婆带给我的大礼，建议个性比较偏运动易冲动的兄弟，注意安全啊，法拉利在车祸中出现的概率高不是偶然的。客观来说并非发动机差或者变速箱不给力，实在车太重，接近1.4吨啊！同样配置的思域才1.2吨多一点点，顶配的思域2.0也就1.3吨多一点点，朗逸也才1.3吨不到，现在JS都流行缺斤少两，你要说SGM不厚道，确实他减配了，喇叭单音的，大灯也不够亮，但是多出来的这几百公斤可都货真价实，科友们心里有数。基于设计或许可以再减个百来斤，但是这会是一个漫长的循序渐进的过程，必须在材料性能提升的基础上减重，在不降低安全性的基础上减重！美国车的设计理念排第一位的是：安全，看看美国媲美坦克的校车你就应该深信不疑了。我觉得评价一部好车首要因素是造车理念要对，在这一点上我更认可欧美的造车理念，其他则不敢苟同。
    油耗是另一个意料之外的惊喜，或许主要该归功于我的驾驶技术和路况好。我经常会调到瞬时油耗显示，然后观察不同驾驶状况下的反应，总结下来80码上下最为省油，才4.5~5个油。平时我一般避开拥堵路段和行人多的路段，当然主要还是为了安全考虑。高速上120油耗反而涨到了8个，因为风阻增长得更快的缘故。平时油表低于四分之一考虑加油，一般加200，如果估计会跑得远点就加300，尽量不加满，到四分之三就可以，要知道一满箱油相当于多一个人！在油箱容量上SGM有点过于厚道了，按照日本人的设计理念，最多50L顶天了，多10L太浪费了！油耗低还有一个原因是磨合得比较好，度过一个科学而合理的磨合期会给你一辆首保后焕然一新的小科。
如假包换，8.0：

    刹车也算不错，考虑到这么大的自重，不能过于苛责。首保之前的磨合我还是很注意的，从没急刹过，这样首保后，刹车对我来说已经足够！其实刹车是不得已而为之的最后一步，如果车速和行车距离控制得好，刹车的频率要低很多，何况小科那么起劲的降档，车速很容易就下来了。
变速箱不得不说是一个软肋，升档顿挫，降档也顿挫，好歹经过这几个月的熟悉，升档顿挫已经基本上感觉不到了，但是降档顿挫我实在无能为力了！不过好在性能还比较稳定，毕竟是经过时间检验的成熟技术。
转向很轻盈并且指向清晰，高速不漂，这点我比较喜欢，尤其老婆很满意。
底盘相当扎实，可以说在这个价位的车子里，我没见过比小科底盘更扎实的，甚至可以比肩二十万档位的一般B级车，K5索8之类的都得靠边站。悬挂偏硬路感清晰，得益于不错的隔音，车窗关上以后蛮安静的，跟同级别比。
    至于锦湖的轮胎，反而大可不必担心，君不知在中国，什么东西爆出问题就应该去买什么东西吗？你不觉得一帮子装腔作势的人在查的东西比那些没被查的靠谱吗？我不能保证锦湖的销量恢复以后是不是靠谱，但是我知道风口浪尖上的锦湖轮胎很靠谱：）
    最后祝各位科友行车安全，Happy everyday：P