内外较大的改动 实拍2015款全新科鲁兹

在去年，科鲁兹就创下了246890 辆的惊人销量，作为雪佛兰面向全球市场设计和研发的全球战略车型，科鲁兹俨然成为了“最年轻”的A级车销量王者。其大气时尚的外形以及兼顾家庭使用的享受性是科鲁兹销量遥遥领先的秘诀，而在竞争对手纷纷推出改款车型的同时，雪佛兰也按耐不住推出了本次的全新科鲁兹，精心设计的外观、丰富的安全配置、豪华超前的内饰以及全新研发的发动机和变速器都是雪佛兰为了提升科鲁兹竞争力的措施，它的具体表现会如何，会不会再次创下销量神话，就让我们来了解下。

本次全新科鲁兹的改动较大，消费者对此都褒贬不一，对此持好评意见的消费者都认为全新科鲁兹的外观设计更有运动感，内饰也更有豪华感；而对此持不同意见的消费者则认为老款科鲁兹之所以会畅销，受消费者喜爱，主要是因为其原本具有美式风格的外形给人感觉比较大气，在安全配置方面也很不错，而全新科鲁兹的改动太大，令人难以接受。其实双方的理由都很有道理，具体选购新款或旧款得看自己的喜好，自己喜欢的才是最好的，又何必在乎别人的看法。

关于瓦特连杆：“瓦特连杆”最初是由英国传奇发明家兼工程师詹姆斯-瓦特所发明的。别克英朗，奔驰A级，B级车均采用这种结构用于扭力梁悬架上， 以此来减少后轮侧向力对车轮前束的影响。也减少了在转弯时侧向力产生的离心，使两侧车轮受力始终与路面保持最适宜的接触，达到最佳的附着力。一方面提高了车辆的驾乘舒适性，也加强了车辆循迹性。

工作原理：

当车辆在离速过弯时，离心力的作用会让后轮内侧不堪重负，而外侧车轮却失去抓地力，甚至会短暂地离开路面（房车赛中赛车高速过弯就是如此），这样操控和舒适性就无从谈起，多连杆的后悬挂一个作用是平衡这个作用力，而瓦特连杆的作用是将离心力反转到另一边车轮，这样两边车轮就能始终与路面保持最适合的接触，而汽车在转向时也就能变得更加灵活了。