99%的新部件 实测全新科鲁兹1.5L SIDI
上一代科鲁兹凭借着全球销量超300万台的成绩，硬是从日系及德系竞品中杀出一条血路。但随着对手实力的日益精进，上一代科鲁兹疲态渐现。而在8月，基于通用新一代紧凑型车平台而开发的全新科鲁兹正式上市，凭借着99%的新部件，到底它能否在重重的包围中，再一次突围而出呢？且听我娓娓道来。
本次的试驾主要围绕1.5L SIDI车型展开，毕竟1.5L车型的价格更为亲民，也会是更多消费者倾向的选择。
● 三个问题为您解读全新科鲁兹1.5L SIDI
2014年9月26日
主力排头兵 试驾体验科鲁兹1.5L SIDI2014年8月22日
一改往日疲态 实拍图解雪佛兰新科鲁兹 紧凑型车的竞争激烈程度丝毫不亚于中级车，而自2008年上市至今的科鲁兹已经疲态渐现，面对着众多新车的冲击，雪佛兰需要一款新车来压住阵脚。这时，全新科鲁兹应运而生，到底它能否在紧凑型车市场中再次分一杯羹呢？下文一起来看一下。
● 三个问题带你快速了解雪佛兰全新科鲁兹
● 外观：融入Tru140概念车设计元素
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内饰：配置升级 新增棕色内饰
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查看全文>> 更多相关>>2009年9月5日
内外均衡 科鲁兹1.6手动/自动实拍 ● 外观饱满和谐偏向运动
科鲁兹最吸引人之处当属它的出身，通用全新的紧凑型车平台——Delta II平台打破了雪佛兰以往在人们心目中过于低端的形象，因为在国内雪佛兰一直以乐风、乐骋这两款小型车为销售主力，而且价位也相对要低端一些，虽然雪佛兰也有景程这样的中型车，却在出身、品牌、性能等各方面的认可程度并不高。科鲁兹的关注点并不是它有多高档，而是它确实很新。既不是拉皮，也不是换牌。
科鲁兹的车身设计以圆润流畅的线条为主要元素，尤其是车头显得非常饱满。上进气格栅...
查看全文>> 更多相关>>2011年1月12日
了解它们的保护 测试6款紧凑型碰撞安全 随着国内市场越来越成熟和车辆的逐渐普及，人们已经开始将目光从购买什么车型向更深层次的内容延伸，其中安全性就是近几年消费者谈论很多的话题。对于一款新车来说，我们只能通过碰撞测试来了解它对车内成员的保护，不少人对于“研究交通事故”来分析车辆的安全性其实是很片面的。紧凑型车向来都是家用车的重要成员，那么不同车型在碰撞安全性方面表现如何呢？
今天为大家网罗了来自五个不同国家的6款车型，回顾一下它们在碰撞测试中的成绩。欧洲的euro-NCAP早已被大家熟悉，国内也推出了自己的C-NCA...
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