隔音效果秒杀全坛！帝豪EC7升级降噪篇
平心而论，帝豪这款车的隔音水平还是领先于同价位的各种车型，直逼15万等级的车。通过改音响时候的拆车，发现帝豪好多地方都进行了降噪的处理，塑料内饰板都加了吸音棉，而且实际效果不错。但也有需要提高的地方，最大的问题胎噪和底盘噪音有点大，另外风噪的控制也可以通过后期处理加强。因此对于隔音而言，首先一定要通过实际试车，才能了解到自己的车到底是哪个部分的噪音更大，而不是所有的车型都按照同一种施工工艺进行流水作业，这样的施工其实是很难达到降噪效果的，或者降噪效果不明显，更有个别车型搞完全车隔音后，发现车内的低频声音很重，完全盖过了别的声音，车主长期在这种环境下开车，对人耳的听力是有影响的。在隔音方面不少车主肯定跟我一样也走了不少误区，虽说隔音有点效果，但跟期望值还是有差距。纵观目前隔音市场，鱼目混珠，比较杂乱，有些施工店还用沥青材料代替丁基材料。一说隔音，就是止震贴加隔音棉，每个施工店都这样，到最后全车增加了几十斤的重量，隔音效果却远没有达到车主的要求，车主只能吃哑巴亏。
自从从网上了解到了深圳一家汽车隔音施工店以后，对老板严谨的工作态度，施工工艺的复杂全面，甚至是可以说苛刻，在加上施工前后用分贝仪实测隔音效果的专业性，立马决定要去当小白鼠，为什么这么说呢？因为帝豪是他第一辆按照他施工标准的车。不过由于以前被所谓的全车隔音忽悠过，最后还是先选择做他的独门秘籍，前叶子板和前轮部位的隔音。足足施工了6个小时，可想而知他们施工的用料和施工的仔细。用老板的话说，他们做全车基本上要20个小时以上。就这几个地方的隔音，做出来的效果是在原来的基础上减了2个分贝。这种隔音效果做出来，我当时心里就定下来，全车隔音就就这家了。
言归正传，下面说一下这次全车隔音的全过程。首先用的材料之多可以说完全出乎你的想象。我记得的材料就有这么多，隔音棉、吸音棉、阻尼胶，止振铝板、密封胶、防护布、发泡剂、防护网、环保胶水，而且上述材料中，吸音棉、密封胶和发泡剂用的量很多。
施工部位和工艺：1、车门隔音：车门钣金上一层止振贴，一层隔音棉，车门塑料内饰板吸音棉加强（帝豪原车就有，比较厚道）2、全车密封：在特定容易产生风噪的地方贴密封条，这个完全是老板多年隔音的经验。帝豪原车车门已经是双层密封了，不能按照老工艺照搬了。因此加完密封条以后，关门一点也没影响。这里可以透露一下，有些地方加的密封条别的施工店根本没有的，但是叫效果很好，也是属于老板的秘籍。3、引擎盖隔音：标准工艺，一层止振贴，一层隔音棉。4、防火墙、U槽：标准工艺，止振贴，隔音棉。其实老板在U槽的施工工艺也有个秘籍，我嫌麻烦就不做了，因为又要拆前翼子板。5、车内底板：一层止振贴，一层隔音棉，一层吸音棉，这也是区别于标准工艺的，多了一层白色的吸音棉。6、后备箱、后备箱盖：工艺有别于常规，用了少量的止振贴（相对于传统工艺的满铺），大量的隔音棉和吸音棉。另外用一些多于的小块的隔音棉和吸音棉塞满了后备箱的空腔部位。这些一般施工店也不做的。后备箱盖，一层止振贴，一层隔音棉，一层吸音棉，做完后很重，开启后只上来一点点，不过关很好关，轻轻一带就可以轻松关上了。7、顶棚隔音：由于有天窗，只做了后半部分，一层止振贴，一层隔音棉。8、空腔部位：车的A、B、C柱，尾箱隔板的钣金，大梁等所有空腔部位都塞满吸音棉，不能塞的地方就打发泡剂，原则是尽量塞吸音棉，毕竟发泡剂时间长了会老化，影响效果。9、车轮部位、翼子板：这两个部位也是独门秘籍，只能简单透露，翼子板隔音是采用封堵的方法（不是简单的打发泡剂，小心车内可以养鱼）。轮弧部位的隔音有好几层，钣金上的止振贴，密封胶防护，隔音棉，防护网，防护布，都是为了最大限度的延长这个隔音处理的时间，因为这个部位经常接触到水和受到异物的冲击，按照常规施工方法，是一定会掉下来的，这也正是好多施工店不做这一项目的原因。不过这个工艺超级费时间，2个人同时做，施工时间都要超过10个小时。不过效果非常明显，这也是我一开始就去体验前轮和翼子板隔音的原因。10、底盘隔音：也是非标准工艺，空腔部位都打了发泡剂，排气管两侧，能贴隔音棉的地方都贴了隔音棉，不过耐久性要靠时间检验，目前属于老板的试验项目，我的车是给他用来试验的，可以最大幅度降低异物冲击底盘带来的噪音。11、排气管降噪：真正的独门秘籍，隔音界独此一家施工点，具体工艺老板还真的不让说，效果是最大幅度降低排气管加速时的噪音。12、变速箱降噪：针对变速箱的异响，我参照网上派里奥的处理方式，让老板给我贴了一部分止振贴，貌似没用，可恶的啸叫还真麻烦。
整个隔音工程浩大，全车施工时间20个小时以上，都要分两天进行的。施工期间有幸碰到了深圳的一个帝豪车友，看了我全车的隔音工艺，当即表示也要做，还和我们一起待到了凌晨2点30分。并一起出去实测车辆噪音，他的车是什么隔音都没处理，正好有了个对比。
全车施工完毕后进行了实测，主观感受，整个车扎实了好多，过减速带的振动感已经很小，以前车动起来的感受是，车厢内声音很杂，分不清那是哪个声音，现在可以很清楚的分清楚了，后尾箱传出的声音基本没有，风噪很小很轻微，90km/h以下基本没有，排气管加速的噪音也没有了，后轮的胎噪听不见，现在，90km/h以下能听见的只是发动机声音和前轮传来的胎噪，发动机声音估计可以通过更换机油能减轻一下，机油毕竟已经有了6000多公里了，等下次保养的时候换上蓝壳试试看，胎噪只能以后换静音轮胎解决来缓解了。因为测试路况属于国道，胎噪比一般路面明显大，有些地方还有很多坑。90km/h-120km/h区间内，个人认为是最舒服的，因为真个时候是风噪盖过了发动机的声音，其实风噪也很小，但比发动机声音容易能接受。实际测试数据如下：怠速：51.7分贝,60km/h：58.9分贝, 70km/h: 59.5分贝，80km/h: 60分贝，100km/h: 61.7分贝，以上数据在不同路况还会有±1~2分贝的变化。以上数据，除了怠速噪音一般为，其余各个速度区间的噪音值，相比市面上很多主流车都强了不少，包括大部分所谓的中级车。深圳车友为未做隔音的帝豪车在同一路段实测数据如下：80km/h: 65.8分贝，100km/h: 66.4分贝，这样一对比，整车噪音实际都要降4-5分贝，这个效果可以说是完全达到了老板对我的承诺，本人对结果非常满意，毫不夸张的说，到目前为止，这是史上最安静的帝豪EC718手豪版。
补上声学常识声音是由振动声波产生，声音的强度水平用“dB”表示，声音能量用“I”表示。
声音能量与声音强度的关系：
声音每降1dB 声音能量下降约21%
声音每降2dB 声音能量下降约37%
声音每降3dB 声音能量下降约50%
附主流车型噪音实测链接老规矩，开始上图
B1级隔音棉
很厚密度很高
密封胶
现场加工的止振贴
止震板
