空间够用 菲亚特菲翔看车归来分享感受

终于在店里看到了实车，当然，是展车，并非量产版。谈一些感受:
1：各个论坛里，试车编辑喜欢说该车造型尚可，有新意又不过于前卫。个人感觉菲翔非常好看，线条比较迎合东方人的审美。
2：我轻轻敲击了发动机盖、门板、门内饰板、尾箱。感觉中规中矩，钢板厚度估计还是有保障的，比派力奥的钢板可能厚点吧，但厚得不多。尾箱里的双弯臂略显粗糙，派力奥都能用液压，到这儿反而原始了。再就是是门内饰板，就是喇叭那一块，有些小软，可以轻轻按下去，这个比派力奥的薄。
3：关于后排。我不想提什么尺寸啊什么的，我只说自己的感觉。看见有几个网站上的图，后排显得很拥挤，我觉得他们挑的车模很有问题，就那几个大叔，放在林荫大道的后排估计也不宽裕。空间的感觉，一要看前排的椅背设计，二看窗户大小，三看座板仰角。同级别，感觉最大的是408，窗户也大，座椅略平。然后就是菲翔，我普通身材，单说后排，高尔夫、星骋、福克斯、世嘉、308，会有局促感，但坐菲翔会有大车的感觉，且不显空旷，刚刚好。
4：发动机跟派力奥比，那就真是天壤之别了。派力奥打着时，很明显的汽缸往复的工作声，小公汽的感觉。菲翔的一着车，是索索索的声音，跟四冲程本田摩托的感觉一样，很惬意。我在车里，踩到2500转左右，才刚刚能听见一点点发动机声。
5：车身关门时，是嘭嘭的声音，比较主流，很有质感。
6：仪表灯，实物看到时，感觉还可以接受。仪表台两侧，前挡玻璃下面，那些孔孔应该是高音喇叭的位置。仔细看下去，是橘子直径的一个圆形，用黑布包裹，估计是防尘用的。也印证了我的小小担忧，就是如果改装高音喇叭，或者加装，不好下手。整个高音被密封在仪表台里面，要拆开估计工程巨大。
7：音响甩派力奥好几条街。声音干净、厚实，赶得上大众。希望保持，不要减配。
8：营销有待加强。我这里是省会城市，离长沙几百公里。只有一个大点的4s，就一台菲翔，感觉还是少了点。销售人员态度非常好，不仅热情，并且很有诚意的听取我对车的建议，赞一个。只不过，培训普及力度一般，对菲翔各方面做的功课不够，我抓拍了两张，就不建议我拍照了，厂家花血本请媒体又开又拍，店里却。。。并且我觉得卖意大利的车，需要一点非理性的激情，要很hi，要感染消费者。
9：市场前瞻：偶一直坚信，菲亚特在中国是可以成功的，请厂家重视菲翔的优势：科鲁兹的匀称的外型是成功的最大关键，菲翔做到了，科鲁兹是韩系，菲翔不是；高尔夫太贵，菲翔不贵，高尔夫太小，菲翔不小；408的2.0比较耗油，菲翔再重也只有1.4L；新福克斯又贵又小，菲翔又不贵又大；朗逸和新宝来，不是大众亲生，也没驾驶乐趣；菲翔是菲勒的亲儿子，有操控基因；大众、福特、通用有利润业绩的压力，菲翔没有，马尔乔内绝对不会指望第一款车赚大钱，他想的应该是如果让更多的人感受到菲亚特的优点，是走量。
10：断轴的事，就让它过去吧。不管原因如何，肯定引起了厂家的重视，肯定会有所措施，所以，再生产出的车肯定会更安全。
11：不喜欢托儿。那些打压菲翔的托儿，好车不会因为几个跳梁小丑而夭折的；那些保菲翔的托儿，请还菲坛一个客观的讨论环境，少搞人身攻击。
12：公平的说，激光焊接+br刹车+al车灯+b级车身+涡轮增压+双离合+高明音响+普马轮胎+超大天窗+esp稳定+空腔注泡沫，这都是实打实的啊，又不敢比高六卖得贵，又得走量，血搏A级市场，真的挺难为菲亚特了。
      纠结1.6发动机动力差的车友肯定有不少，高六1.4t手动13万6，新福2.0都15万了。菲翔若能出一款150hp的手动丐中丐版，定11-12万，起码三分天下，若再加上多连杆，一统江湖。