“换”就一个字！ 途观升级原厂氙气灯

言归正传，个人感觉途观这个原厂卤素大灯还是不错的，造型设计都很到位、传神，但是就是照明效果不好。

准备篇：

1，图纸准备

因为AFS控制器的接线是一定的，所以放在最后讨论，这里重点说明氙气大灯T14接头和卤素大灯T10接头之间的各种接法。有了改小六子的功底，途观自然不在话下，而且途观比小六子的要简单些。

先搞到全车原厂图纸，然后仔细对照分析：

下表是我消化后的原厂图纸：

按照这个图纸，加上改装小六子的经验，升级原厂途观氙气大灯总共有4种方案：

A，最简单，工作量最小，最经济

——硬件要求：高配J519；原厂大灯总成（包括安定）；T10-T14转接头

——优点：不需要AFS控制器；不需要大灯控制单元（2个）；没有穿舱线束；不需要新布线；工作量极少；省钱！

——缺点：无AFS，不能调节大灯高度，只能打开前机舱盖用6mm内六角扳手手动调节

需要在J519的A和C插头按上图做跳线。 

B，最经济的随动方案

——硬件要求：除了A方案的硬件以外，还需要AFS控制器；大灯控制器；左后桥水平传感器；相关线束

——优点：功能和原厂一致，爽

——缺点：给大灯控制器供电的电缆使用的是T10接头的1号端子电缆只有0.35平方，而原厂要求0.75；需要穿舱线束

需要在J519的A和C插头按上图做跳线。  

C，理想的随动方案（我的方案）

——硬件要求：与B相同，但是需要多布置一根线到大灯（左、右大灯各一根。）

——优点：因为给大灯控制器供电的电缆是按照图纸规格单独布置，所以没有安全隐患

——缺点：布线繁琐

D，完全原厂布线

——优点：原厂！不需要在J519的A与C插头之间进行跳线；

——缺点：繁琐。

 这里要多讲几句：

我选的C方案，但是我没有把水平传感器安在左后桥，而且把水平传感器改装，然后装在烟灰缸的位置上，这样有两个好处：

1，可以随心所欲的手动调节大灯射程；

2，安装的工程量减少一半！当年给小六子装左后桥水平传感器，累得我抽筋。 

安装位置：

特写：

不知道算不算创新！