灯光不够亮 提菲翔一千公里浅谈优缺点

昨天提车十五天，正式进入一千公里，这期间高速7百公里，城市二十公里，郊区200公里。油耗显示平均7.1   短信得到一条消息，山西也有红叶看，并且面积不小于香山，距离我所在地二百二十公里。距离不远不近，反正车要磨合，带上家人就出发，虽然是五个人，但两个是孩子。一直纠结于后排中间不能坐人，但放了个四季垫，母亲身高不高，她说坐着还好，也许老人吃苦惯了吧。（补充一点，后座要拆了螺丝才能掀起坐垫）
   去时平均时速115公里，转速2600转左右。跑了150公里高速，高速个人感觉发动机声音几乎听不到，普林司通的轮胎胎噪不少，感觉比P6大，或许是因风噪变小的缘故？音乐用的USB播放的MP3，一般打到9就可以完全听清。开自然风如果外循环三档也感觉不到风机声，但切换成内循环就会听到很大的风机声，不知道为什么会这样。
   副驾驶加了坐垫后，离棚更近了，如果副驾能调低些就完美了。
   近七十公里乡村道路，很多S弯，平均时速七十，车很平稳，部分路面不平也不会感觉到多大的跳动，这点很好，电子转向设计安全性应该增加了不少，不会因为速度快而方向打多了发生意外，因为速度越快转向越沉重。刹车让人很安心，基本很少的距离就可以停住。所以虽然是双车道，并且一面临山一面临水，我还是经常超车，以前的小西肯定是不敢这样。120马力的动力虽然不是很强大，但做基本的超越是够用的，特别是自动变速箱给我了个惊喜，我一次深油门超车，明显感觉到动力提升，转速表近四千转，应该是自动降档超车起了作用，反应速度与动力很让我满意，一直怕这车的自动档超车不给力的，这下放心了。
    倒车雷达也很灵敏，这高科技的东西以前只在朋友们后装车上体验过，什么0.8米，0.6米的，瞎报一气。但菲翔这个到一定距离从响声变化来判断，基本连续响了就是非常近的距离了，基本是三十厘米以内了，并且即使是一个自行车或是高些的马路沿子也能探测到。后面误撞其它物品的概率应该小了非常多。
   总之这个车我是满意的，可能太好的车开的也不多，但性能上完全达到了我的要求，回程时又忍不住试验了下极限，实际应该也没有到极限。4000转180公里，并且在140时速的时候，我想超车猛加油门还能感到降档超车的猛然提速感。此车再经过大车旁边也不会感觉到车身的晃动，原来的西耶那虽然比菲翔轻不了多少，但感觉明显，这是风阻设计的成绩吗？我不知道。
   说了动力上的优点，也多少说点缺点吧。一是灯光真的感觉不够亮，虽然是感觉像是透镜设计，但在高速或有路灯的情况下，基本体会不到近光灯的亮度。USB接上MP3会自动唱歌，不喜欢，并且今天发现空调也会自动运行，为什么呢？所以已经取下了，再观察。副座高度太高。后排中间隆起太大。门要用力才能关上，并且没有大众车的砰砰声，因为密封条太厚吗？
   暂时就写这些吧。文笔没有，大家凑合看。

离去的小西，纪念下。

满谷的柿子树！本想看红叶的。

山西的好风光？应该指雁门以南。

谷中小路，只可通过一辆车。