来自两个世界！ 菲亚特菲翔对比起亚K3

面前的这两款车风格迥异，像是来自两个世界的人设计出来的。然而在中国市场，它们的定位和目标群体却又惊人的相似。

菲亚特菲翔的外形看起来大气温润，和谐自然，就像是一块水头很足的大红玉石。起亚K3看起来科技感十足，像是一台 iPhone5。这是我对这两台车的第一印象。然而如果我们关上图片，打开这两款车的参数配置价格表。就会发现另一番景象，它们的车身尺寸、发动机功率、各款车型的配置、价格，都惊人的相似。在品牌形象和影响力方面，菲亚特作为欧洲百年老品牌在车迷心中有着较为高大的形象，然而在国内大部分消费者眼中，菲亚特近年来的隐退和菲翔这款算不上原汁原味的菲亚特车在品牌上并没有真正的优势。起亚作为韩国汽车厂商，近年来进步非常神速，尤其是在车型设计方面，而且其近年来在国内的经营也较为成功。但是其韩国品牌的出身一时半会也很难成为消费者心中的主流大品牌汽车。可以说，到这里它们依然是难分伯仲。

菲亚特菲翔的设计充满了意大利车的传统风格，在车身比例方面也严格的遵守着百年来属于汽车的最完美比例，修长的车鼻、舒缓的窗线、顺滑的车顶和微微翘起的车尾。这一切看起来都绝对和谐，不需要花任何时间去适应，可以说菲翔的造型在全球范围内的同级别车中都属于优秀作品。当然，这一切也造就了菲翔车内较为“传统”的车内空间。由于照顾到优雅的车身比例，菲翔的前鼻很高、很长，前方下部有一定盲区，优美顺滑的车顶和侧面线条也让菲翔的后排头部空间压的比较低，这样后排座椅就必须布置得相对靠前，后排腿部空间在2700mm级别的前驱车中也就显得非常一般了。

起亚K3看起来就像是一件经过精密计算和严密设计的科技产品。驾驶室很低、前倾。创造了通透的视野和前排宽敞的空间，这让我在驾驶起亚K3时非常容易，感觉像是在驾驶更小型的汽车。为了营造出新潮而动感的外形，K3的前后大灯都拼命的向车身侧面延伸，车身侧面腰线也一路上扬直到后门的尾部然后直上云霄。车顶线条平滑而伸展，似乎要将车鼻和后尾抹平。但是这样的设计在营造动感造型的同时也会影响后排头部空间和视野，这一点比菲翔还要严重，而且它的后座空间几乎和菲翔一样，也有点对不起2700mm的轴距。

总之从外形和车内空间看，这两款车在以家用为主的紧凑级轿车中绝对都是追求漂亮和动感的角色，适合喜欢独自驾驶的年轻人，绝不是仅仅追求实用的买菜车。