行程三万多公里 菲亚特菲翔换运动轮毂

2012年岁末购置白色菲亚特菲翔，如今俨然已有一年半的时间了。这台车架号8000有余的座驾跟随我风来雨去的，也跑了超过了30000KM。总体来讲，与她之间的默契是稳步递增的，尽管最初的刹车初段敏感，尽管车体较宽难以感受狭窄弄堂的两边车身距离，尽管曾经起步稍肉，如今却都可以做到“人车合一”了。我是一个喜欢稳妥的人，有改造她的心，却没有对改造后的安全性能是否降低的信心，主要是原厂改装件市面上不多，而副厂的配件从来不敢冒险去造次。
2014年随着菲亚特致悦的上市，开启了我对原厂改装件的寻觅，与其说是改装件，不如讲是原厂配件的乾坤大挪移。毕竟从外观也好，或者从内饰也罢，致悦更显年轻与运动的范儿，让我产生了极度的艳羡。而在这些满满的艳羡中，最为羡慕的，就是2014年4月上市的2014款菲亚特致悦豪华运动版，尤其是美丽大脚，这个17寸的运动版轮毂，真是令人神魂颠倒啊。个人审美来看，相比较于2012款菲翔劲享版的16寸轮毂与Bridgestone泰然者轮胎，眼下的这只霸气十足的17寸轮毂与Continental的MC5运动胎仿佛更能hold住菲翔这4679MM的身长与1.5吨重的车身。
既然菲翔与致悦是孪生兄弟，那就开始吧。首先通过菲亚特的4S店，从广汽菲亚特订货。令人惊讶的是，这款运动轮毂还不贵（仅890大洋一只），比起菲翔劲享原配轮毂 (超过1200大洋一只)，真的是物超所值。那么轮胎呢，可就不那么乐观了，马牌原厂MC5胎经由菲亚特发货，比市场价贵了好几百（市场价900大洋左 右，菲亚特报价1000+大洋）。借助于强大的某宝，淘到了低于市场价很多的CSC2，虽然二手，却有九成新。四个胎共计2000大洋。
上周日4S店打电话来说，广汽菲亚特的原厂致悦运动版轮毂已经到了，恰 巧中午的时候，某宝订的马牌轮胎也到了。那么就去吧！17寸的轮胎硕大无比，美丽的大脚是如何被运送到4S店的呢。当然是我自己带过去。快递验收完毕没有 问题后，我就把CSC2的17寸防爆运动胎“塞”进了自己的车，前座副驾驶一只胎，后座左右各一只胎，后备箱再来一只。启程的那一刻，应该就是最后一次享 用菲翔劲享自带的16寸轮毂与轮胎了。（4S的售后经理早就对即将换下的4个轮毂与轮胎虎视眈眈了，哈哈，这个后面讲）。

后面的过程就比较简单了。先卸下4只普利司通轮胎，摆放一边儿。

取出原包原厂的17寸致悦运动版轮毂。明晃晃的轮毂煞是好看，有点像AlphaRomeo的轮毂，也有点像菲亚特500运动版的，总之就是好看。

把马牌CSC2的运动防爆胎一只只地与轮毂相结合。车间的师傅坦言：如 同菲翔尊享版的轮毂与轮胎，很难结合。因为胎壁相对较薄，而轮毂又大，费了九牛二虎之力，并依仗了车间三位小伙子的齐心协力，花了将近20分钟的时间，完 成了第一只轮毂与轮胎的结合。后面的工序就比较简单了，因为有了经验，又花了三十分钟，把剩余的三只轮胎与轮毂全部天人合一。

四只美丽大脚准备完毕，就进入到集体装入手动拖车，拉到另一个车间进行打气。为何要换地儿打气呢，是因为最初的车间打气设备不够强劲，无法完成“最后一口气”，即“嘭”的一声后，轮胎与轮毂完美贴合。炎炎夏日，车间的小伙儿们辛苦了！

另一个车间，的确打气变得顺畅起来。三下五除二，花了三十分钟。很多人会觉得为何依然这么麻烦？是的，因为防爆胎特别硬，气也不是那么好打，很难得到最后一声轮毂与轮胎卡紧所发出来的“嘭”。由于是师出同门，菲亚特轮毂的标志是完全通用的，不用买新标了哦，完美贴合。对了，黑色的气门芯是4S店送的——原配的致悦运动版气门芯。这个其实没啥区别，只要是汽车轮胎的气门芯应该都好使吧。

好了，到了做动平衡的时间了，每一只轮胎，都借助仪器，做严谨的动平衡。每只至少十来分钟。最后，轮胎可以被装上去了！霸气的大脚，欧耶！