解决发动机抖动 为POLO更换原厂火花塞

发动机抖动，又是点火线圈的错，顺便换下烤熟的火花塞。

polo第二年的时候，发动机就严重抖动过一次，那时很紧张，打电话问4s说可以慢慢开过去修，换的就是点火线圈。
满3年了，头一天爬了一次山沟，回来第二天发动机忽然抖了起来，虽然没有第一次严重，可是怠速和加速都很让人担心，尾气排放灯常
亮。赶紧回家插上数据线一查故障，果然是缺火。
这个是检测数据：
000771 - 3缸: 检测到不发火
               P0303 - 001 -  超出上限值 - 间歇 - 故障指示灯MIL 亮
             故障发生环境要求:
                    故障状态: 10100001
                    故障优先级: 0
                    故障频率: 1
                    里程: 40754 km
                    时间标志: 0
             故障发生环境要求:
                    发动机转速: 2271 /min
                    负荷: 51.7 %
                    车速: 16.0 km/h
                    温度: 70.0*C
                    温度: 15.0*C
                    绝对压力: 0.0 mbar
                    电压: 0.000 V
前一阵已经准备好了火花塞一直没来得及换，这次刚好一并解决，为了练手，打算从1缸开始换起。
好像有坛友说热车不好拔点火线圈，我尝试以后严重同意。我用票据夹的钢丝做了两个拔点火线圈的工具，都失败了，又不甘心，再看了
一遍坛友们的成熟经验，咬牙下了狠心，左手用钢丝工具，右手用小尖嘴钳子撬，最后还是尖嘴钳子的力量大，终于开启成功，感觉点火
线圈就像个紧密的活塞，比如像红酒塞子。
这个是1缸的新旧火花塞，旧塞惨不忍睹，这就是我一直舍不得换掉的原车火花塞，早知道被烧烤熟成这样了，早就该换了。新火花塞是
原厂货

这个是1缸洞洞，深不见底，听坛友经验全程仔细保护避免异物掉入。

后面就熟练多了，这个是2缸新旧火花塞，换火花塞的工具是火花塞套筒，很好用，拧紧时按坛友的经验要加劲90度，这个有点难度，需要两只手同时多用点劲，1、4缸90度用的劲要比2、3缸大有点奇怪。

3缸点火线圈一撬下来，毛病就出来了，从图上可以看出来，关键的橡胶圈裂开了好大的口子。通过4个点火线圈的生产日期可以看出来，
上一次4s换的线圈也是3缸的，这个巧合，有点太巧了吧……

另外点火线圈的线缆有几个紧密的卡扣固定，我为了方便全部都拆开。比如上图线圈右上角的塑料卡子。
最后才发现还有一个方法，而且是换4缸点火线圈和坏的点火线圈必须用的方法，就是把点火线圈的线插头拔下，插头下面有小卡，扳一下就可以轻松取下线缆。

毛病这么明显了，二话不说，保护好现场，锁好车，拿起旧线圈就奔小区门口的配件店买新的，值得开心的是，小区门口新开了家配件店，就是专营polo等大众系的，太方便了。
这个是新旧点火线圈对比图，新的有点肥厚，应该和旧的不是一个厂的，新的橡胶上就有高压硅脂。