减少曲轴通风机油消耗 老POLO改装分享

老ＰＯＬＯ的油分离器，由于限压阀与分离器一体化设计，很容易造成油泥沉积，卡死限压阀，造成怠速时大量的机油雾从曲轴箱通风系统吸入进气道。结果即消耗了机油，又增加了发动机积炭。我做了一项改进，经过近十万公里的试验证实此项小改动有效的减少的机油雾进入发动机，作用相当于机油透气壶。
首先声明，我的车一直使用合成机油，不能保证使用矿物机油有同样的效果。
改进原理如下：
在ＰＯＬＯ粗壮的曲轴箱通风管中加入油烟机金属滤网，当过量的油雾从通风管经过时因滤网的加入，在管中产生气流的涡流，多数机油小液滴挂在金属滤网上在重力的作用下回流，回流的机油冲洗油分离器限压阀膜瓣，带走油泥沉积，从而保证了油分离器长期无故障。这种方法虽不能完全杜绝机油在曲轴通风过程中的消耗但可以有效减少这种情况的发生。为了防止回流机油结胶堵塞滤网和通风管，我在使用6Ｗ公里时进行了拆开检查，结果非常理想，滤网上没有油泥的沉积。
使用矿物机油的同学改造前请慎重考虑，因为矿物油的结胶情况比较严重，经过此改动可能会造成油分离堵塞等不可预见的结果。
改动方法如下：
通风管的拆解我就不细表了，不会拆的同学可以请小工厂代劳。（图是兄弟我手工画的，画的粗糙请不要见笑）

我理解的老ＰＯＬＯ1.４烧机油的过程演变之油气分离器：
１、Ｄ４矿物油在油分离器限压阀结胶卡死——〉
２、过量油雾进入进气歧管，此时机油量有小消耗，1Ｗ公里１Ｌ－－〉
３、油雾在进气门背面及气门杆沉积——〉
４、气门油封被积炭的气门杆拉伤，机油从油封处流出并参与燃烧，开始时只在冷车启动时有蓝烟，排气管口为黑色无油迹，机油消耗增加，5000公里１Ｌ，换气门油封，研气门可解决——〉
５、油封进一步损坏，大量机油参与燃烧，发动机加速蓝烟，活塞环积炭，大量消耗机油，2000公里１Ｌ，换气门油封，活塞环，必要时换气门——〉
６、拉缸，活塞环抱死　发动机ＯＶＥＲ