中庸的更适合我 提本田CR-V 2.4豪华版

又花210元在淘宝上够森霸发动机护板，到4S装要80元，在外面随便找个修理铺30元搞定，很厚实的，不用下原来的塑料护板，直接装上，换机油和机油格也木有问题。
     太阳膜和其他的东西一直没时间就没再搞，根据需要边用边配吧！先让我来熟悉一些配置的功能，节能模式——开启此功能，加速慢慢腾腾，超车差一拍，在城区慢摇可能省一点油，在高速和超车不一定省油，不开启此功能加速或超车用3秒把车速提起来，开此功能哟需6秒才能把车速加快，多3秒的抵挡高转速绝对比已提速起来的低转速高档耗油许多，所以我只要不在城区慢摇，都关此功能，在快速路上关此功能，脚只要一挨上踏板油门就有响应，反应非常灵敏，深踏油门，还是有推背感的；油耗——在纯市区11个油左右，一半市区一般郊区9.5左右，纯郊区（不完全快速路）8.5左右，纯高速路7.5左右，下图是我全程高速宜昌到上海2500公里（有走弯路）的平均油耗，那时我把A设定总里程平均油耗

     空间——新crv通过把驾驶室适当前移，后尾门后移使得轴距不变而内部空间有所增大，我们坐5个大人一个小孩并不觉得挤，后备箱很大，开着出远门真的能装很多，比途观、指南者，森林人等强多了，我准备吧后备箱稍加改装搞成一张床，到西藏去就在车上睡；动力——开着空调在高速上跑一百3、4十码轻轻松松，不按D3超车也是刚刚的，几十度坡还没试过，我们这儿的雪落不住，没地试试雪地和4驱效果；刹车——不管多快的速度，踩着刹车不松，根据距离用力，就能按你所想停住；方向——方向很轻，指向准确，但真皮的方向盘有点细握感不好（我手太大）；定速巡航——开启它高速上右脚确实轻松点，但也容易麻痹大意，遇到紧急情况右脚放松不能快速踩刹车，而且长时间的定速巡航爬完上坡突然下坡时有腾云失重的感觉，定速巡航不宜长时间开；音响——没有什么特别之处；噪声——2.4的排量发动机怠速时车外声音有点大，车内还好，高速时胎噪和风阻有点大但在可以接受的范围，我总感觉门窗的密封性不是特别好，高速时有风进来。 当然，  一款车有它的优点也有缺点，就跟人一样人无完人，我选择了就要了解熟悉她，爱上她的优点，包容她的缺点。  通过一段时间使用，我把我的crv逐渐摸熟摸透，驾驶起来我常常感觉是人车合一，我深深的爱上了她！
      截止到今天购车已经4个多月了，这期间发生了许多宁人难忘的事情，12年9、10月国人抵制日货的浪潮使我们开日系车的车主们抬不起头来，砸日系车的过激行为也使我们胆战心惊，常常不敢随便开车出来。说实话，我们也是爱国的，日本鬼子喊买钓鱼岛的时候，我们也是义愤填膺，恨不得踏平小日本，搞尽日本花姑娘。但其实小日本是很蠢得，它不过是美国的小卒，他耍的是小聪明，而美国在背后耍的是阴谋，它比小日本更可恨，所以说要砸就要砸美国车。要说美国车日本车德国车，其实也不完全准确，他们都是在中国生产的，应该属于国产车范畴，只不过贴的外国车标。除了核心部件是进口的，其他绝大部分配件都是国产的，并且总装工厂绝大部分是中国人，卖一台合资车，国内配件厂有利润有税收、总装厂中国工人有工资奖金、总装厂出厂价销售有利润（一部分利润被外国车公司按比例分走）税收，4S店按零售价销售有利润税收，这么多环节加起来中国人赚的钱应该不会比外国公司少。又怎么能说买合资车的车主们不爱国呢？抵制合资车能让外国车企受到损失但也会让部分国人失业国家减少税收。要抵制就抵制纯进口车吧，不管美系日系德系法系，都他妈不是什么好鸟，都曾经欺负过中国人。但抵制就抵制没人会反对，砸车就明显不妥，超出了法律容许范围，不管车子出自哪里，车主买了就属于车主私有财产，谁又有权利随便损坏他人私有财产呢？娶个日本花姑娘做媳妇难道还把她杀了不成？

      钓鱼岛事件还没有完结，中日对抗、冲突还会发生也许还会升级，抵制日货砸日系车的行动肯定会随之而来。我只能说我要小心应对，但我绝不后悔，因为从11，12月的销量（11月1.26万辆12月1.8977万辆）可以看出——crv是辆好车！

     附随拍车图