避免过度用电致使汽车趴窝高6车主分享
首先，明天就是除夕了，在这里先给所有TX拜个年。
高尔夫6上市至今已经3年多了。大众轿车原车的电瓶超过3年就进入“中老年”。第一批高6的电瓶将陆续发生启动不畅或者无法启动车辆的情况。
如何在故障发生之前判断电瓶应该更换？平时用车应注意些什么来更好的保护电瓶？这里把和电瓶相关的一些知识和大家分享一下：
汽车用的电瓶，基本都是“启动型”电瓶。特点是可以瞬间输出很大的电流（发动机启动瞬间在200A左右，排量越大，启动电流越大）。
不启动发动机时，使用车上用电器，完全是电瓶供电。
启动发动机后，发动机带动发电机发电，为用电器供电，同时给电瓶充电。
关于过度用电：
不启动发动机的情况下，长时间使用车载用电器。（例如开灯，大声听音响）
频繁启动发动机，又不给发电机足够的时间为电瓶充电。
关注电瓶的“三种电压”：
第一，启动电压
汽车发动机启动瞬间，电瓶输出的电压叫“启动电压”。应在车辆停几小时后，冷车状态下测量。
启动发动机，对于电瓶来说是日常使用中最大的负荷。这时电瓶两极桩头之间的电压会明显下降。
轿车启动电压不低于11V，说明电瓶性能良好。
轿车启动电压低于10V，说明电瓶已经进入“老年”或充电不足。
轿车启动电压接近9.5V，车辆可能随时发生不能启动的故障。
第二，无负载电压
汽车不启动发动机不开启大的用电器时，电瓶两极桩头之间的电压叫“无负载电压”。
汽车电瓶无负载电压应高于12.6V，极冷天气可能略低。如果低于12.6V，说明电瓶充电不足，应充电。（用外接充电机充电，或者让发动机运转超过30分钟通过车上的发电机充电。）
第三，充电电压
启动发动机后，发电机即给电瓶充电。这时电瓶两极桩头之间的电压称为充电电压。
当热车后（车辆水温正常后），怠速时，充电电压应高于14V。
当车辆用电器负荷较大时，充电电压会降低。当充电电压不明显高于电瓶无负载电压时，充电效果较差。
这里需要注意一点：当电瓶电量不足时，充电电压会降低。应充分充电后，再测量准确的充电电压。
是否该更换电瓶？
我在上面把启动电压放在“第一”，是因为启动电压是判断电瓶是否应更换的最重要的指标。
这里需要注意，启动电压和充电电压是相关的。如果电瓶充电不足，或平时有不良的用电习惯（尤其是近期），会导致电瓶启动电压降低。
如果启动电压低于10V，且充电电压良好，近期又没有过度用电，应考虑提前更换电瓶，或者经常关注启动电压。
如果启动电压低于9.5V，且充电电压良好，近期又没有过度用电，应马上更换电瓶。
如果近期有过度用电情况或检查出充电电压不足，同时电瓶使用年限还不长，当启动电压降低，应对电瓶充电。如果用充电机充电，充电电流参考电瓶说明书。
如果检查出充电电压不足14V，同时电瓶使用年限还不长，当启动电压降低，对电瓶充电。充电后再次测量充电电压，若还不足，应立即检查充电线路或维修发电机。
用眼睛和手观察电瓶状态：
有三种情况是不用测的
第一，当电瓶负极桩头产生絮状白色或显蓝色氧化物，说明电瓶已经进入“中老年”。这之后更换电瓶需要清洁负极线头再安装。如果负极线头严重氧化很难清理，应考虑更换负极线。
第二，电瓶充电温度过热。电瓶发电机长时间给电瓶充电，电瓶温度异常的高（与相似车型车辆对比），说明电瓶内部电极板烧蚀。应考虑更换电瓶。如果不更换，电瓶通气孔溢出的酸蒸汽会腐蚀旁边的部件。
第三，当电瓶侧面鼓包，说明电瓶内部电极板损坏。应经常观察是否继续恶化。如果伴有电瓶充电温度过热现象，应立即更换电瓶。
避免过度用电：
首先介绍汽车常用用电器负荷（按照负荷大小排序）：
汽车起动机马达：电流按照200A计算，功率2200W。
水箱电子扇（高速运转）
空调压缩机电磁离合器
电动座椅、天窗
前雾灯 100W×2
卤素远近光灯 55W×2
氙气灯 35W×2
转向灯后雾灯、刹车灯
20W（每个灯泡，除高位刹车灯外）
音响大音量 50W-100W
避免频繁启停发动机。
停车锁车走人之前，别忘了关灯（包括车内照明灯）。高尔夫6，锁车已经可以自动关灯了。但是如果继电器坏了，这个功能会失效，最好还是养成锁车前关灯的习惯。而且偶尔换开别人的车，也需要这个习惯。
同时应保持良好车况（节气门不要太脏开度良好，火花塞性能等）。如果发动机因上述原因启动不畅，导致反复尝试启动，对电瓶影响很大。
夏天开空调时（尤其是夜间），空调压力上升后电子扇会启动，再加上晚上打开车灯，用电负荷很大，更要注意不要频繁启停发动机。
不要在不启动发动机的情况下，长时间使用车内用电器。听音响不要超过1小时。不要长时间开启大灯。打开钥匙开关给车辆供电时，要关闭空调AC开关。
汽车熄火，应关闭空调、音响等用电器，以便为下一次启动降低负荷。手动挡汽车启动时应踩下离合器。
如果迫不得已需要频繁启动，需要有意识的长时间行驶一次（每周），为电瓶充电。
保证电瓶充电良好：
如果充电电压过低，会导致电瓶充电不足。应更换发电机输出端调压器，或更换发电机总成。
这里需注意，为电量不足的电瓶充电，充电电压会降低。若怠速无负荷充电电压不是很低（例如在13.3V以上）应先充分充电后再次测量充电电压。
这里说个例子：
更换电瓶时，卖电瓶的商家应负责测量车辆的充电电压，和新电瓶的启动电压。
09年，我在C2论坛的一个车友给我打电话，说车没电了。当时他的车只有两年多，这是电瓶坏了也不算是特别不正常。我就跟他说，去换个电瓶吧。由于我以为卖电瓶的都会测充电电压，我就没提示这一点。
换完电瓶后两周，车又没电了。找人一查，充电电压过低，是发电机故障。
这个例子里，卖电瓶的商家在第一次换完电瓶后没有测量充电电压。如果当时测出发电机故障，应先解决发电机故障并给老电瓶充电，继续使用老电瓶。
这件事发生之后，每当有人问我关于换电瓶的事，我都会提示要测量充电电压。
如何测量三种电压？
最简单的是找个修车店来测。但是这样很难测量到汽车停放几小时后冷车的启动电压。
如果有个指针式电压表，一个人测电瓶，另一个人负责启动发动机，配合一下就可以测到启动电压。（注意，测电压的人应站在车头侧面，不要站在车头正面。以免MT的车没摘挡导致意外。）
市场上还可以买到能接到电压器上的指针电压表，这样一个人坐在车里，三种电压就都可以测了。
有些数字式电压表，显示时延太大，就是显示反应慢，会导致启动电压测量不准。我个人不推荐。
最后给大家介绍专门的电瓶测试表。
在1楼照片里那个就是，卖电瓶的店里常见。
我买了一个，在汽配城120块钱，不贵。
它的特点是电压表和一个很粗的电阻丝集成在一起，搬动一个开关接通这个电阻，可以模拟汽车启动瞬间的负荷，直接测量启动电压。
下面几个照片，大家看看，哪个是启动电压，哪个是无负载电压，哪个是充电电压，哪个是打开近光灯和雾灯后的充电电压。
第一：这个是无负载电压
第二：这个是启动发动机后，开启近光灯和雾灯后的充电电压（比第三个低约0.2V）
第三：启动发动机后，没有打开灯光时的充电电压。
第四：启动电压，仅比11V高一点点。
