丝般顺滑银科1.6SEMT更换齿轮分享经验

大家好！我的小科已经开了13000公里了，自我感觉在这个价位上还是相当满意的。随着对车的熟悉，车子的一些缺点也逐渐浮出水面，于是，我就开始琢磨着怎么来改进这些地方，让车子更好开。本人做事情之前喜欢先研究，在了解原理以及前人的经验的基础上再来动手，可以事半功倍，少走冤枉路。
其实对于1.6的小科，动力是最让人诟病的，但是小科的发动机数据其实是很不错的，但是开起来感觉却好像不是那么回事，究其原因，一方面是ECU的偏向省油的调教导致油门延迟很重，另一方面是为了好起步好爬坡，一二档的齿比较大，导致转数高但速度不快，还有就是由于磨损、积碳等等原因造成的动力损耗。
1. 针对油门延迟的问题，我选择了油门加速器。之前刚看了汽车之家小编的关于油门加速器的文章，我只是笑而不语。油门加速器的原理，在于改变电子油门信号的输出曲线（因为ECU是根据电子油门信号的曲线来计算喷油量等参数），它的作用仅仅是缩短油门响应时间，跟提升动力没有一毛钱关系，因此测0-100肯定没有变化。加这个东东可以让车子更好控制，更舒服，而且和大脚油门绝对不一样。不相信的同学可以找安装过的车子试试就知道了。
2. 针对一二档齿比大，这个没有办法。或许换轻量化普利盘可以使转速提升更快，这个也是我下一步的目标。
3. 最后就是本文的重点了，由于机械磨损、积碳等等原因，会造成发动机的能量的损耗，我的目标就是尽量减少这些损耗，找回应有的动力。首先在燃料方面，我选择了97号油，这样ECU不用为了避免爆震而提前点火，造成动力损失；对于积碳，顶起拉高转数（不是高速）绝对有作用，每次我拉过20km的3000~4000转以后，都会感觉车子好开一些，另外，清洁性的燃油添加剂也很有用（添加剂的比例非常重要，比例不对会使车子更难开），像之前论坛里的清洁节气门、醋泡火花塞等也都是属于“找回应有的动力”。对于机械磨损，润滑油就很关键了。机油我用的是银美孚1号，暂且不表，今天要讲的，就是手动齿轮油，也叫手动变速箱油。变速箱作为传动机构，对动力的影响不亚于发动机，而原厂的变速箱油由于厂商成本的考虑，非常垃圾（参见通用首保免费机油），不仅换挡涩，经常踩离合也感觉不顺畅，车子滑行阻力很大。因此，换全合成齿轮油势在必行。我选择的是红线的MT90， 75W90的粘度符合小科的保养说明书。

小科的手动挡变速箱是通用的D16（还是D15？），跟乐风，凯越的差不多，手感还可以，最恶心的地方莫过于没有放油螺丝（再次鄙视改变速箱的设计者100遍啊100遍），所以我们要换齿轮油非常麻烦，必须拆开油底壳，不像其他车型拧开放油螺丝就行了。因此找一个靠谱的汽修店非常重要，拆油底壳可是一个技术活，弄得不好漏油了可就麻烦了。为了以防万一，我事先买了手动挡油封，事实证明我这一举动是非常正确的。

先来一张小科的近照，没有太多的装饰，我的理念是把钱都花在提升驾驶感受上，但是需要大动干戈的改动诸如加涡轮神马的没必要，毕竟几年后还要换车：

开进车间以后，车子抬了起来，怀着紧张的心情看了下地盘，还好，没有漏油或者渗油，非常干净。

小工把油底壳螺丝松完以后，发现盖子居然取不下来，无奈拿了一个一字改刀轻轻撬，发现我的变速箱盖及油封之间有一层胶，小工非常惊奇，他说一般有油封和螺丝，就不用打胶了。这里提醒了我，论坛上有很多漏油事件，是否是上海通用为了增加产能减少工序，省掉了打胶这个过程？有维修过变速箱漏油的同学可以说说看，而我之所以没有渗漏，是否就是因为买的比较早，中间有那层胶。但是就是因为这层胶，导致原厂的油封只能被强行破坏掉，这下我买的油封就派上用场了
拆开油底壳后，原厂油倾盆而下，小工细心地将底壳清洗干净，我看了下，没有很多铁屑，说明磨合得还不错。弄好以后，在我的监督下，小工换上了新的油封，然后又打了一层厚厚的密封胶，把壳子还原回去。最后就是加齿轮油了，用的工具有点像粮站打酱油的机器，要用手压。我买了2瓶MT90，大概是2L，加到油溢出来，还剩下一点点，符合小科说明书的1.8L的容量。
装好后，我就去试车了，非常兴奋！说说感觉：
1. 换挡更轻松了，轻轻一推就入档，吸入感更强。
2. 顿挫减轻，这一点本来我的车顿挫就不严重，现在只有二档在1350转左右会顿，这是节气门开闭造成的，没有办法，或许清洗一下节气门有用，等下次作业了。
3. 车子非常滑，不管是加油还是带档滑行，感谢非常美妙，就像德芙的广告一样，如丝般润滑。
换完油回家的路上，非常惬意，转速踩到2500转，踩下离合，轻轻推档把，档位随即吸入，踩下油门感觉车子顺滑的提速，这就是手动挡的浪漫啊

是啊，本人新手，在美孚、红线、还有传说中的Torco SGO中纠结了好久，后来决定还是循序渐进，先用红线一段时间，下次再上“换挡如切豆腐”的SGO+MPZ

嘿嘿，主要是抱着升级的态度去换的，我觉得比起改进排气之类的改装来说，性价比非常高