MT比较有乐趣 花冠完美操控心得分享篇

各位花友好啊

       沙发王的老花AT虽然已近16万公里了，但毕竟多年前开过40多万公里的MT,好久以前就有这打算，将自己的MT原创经验搬出来与花友分享，苦于电脑水平太低（昨年才开始摸索），打字慢慢，因而拖到至今。

       虽然是迟来的爱，但是一定浓烈啊----绝对是你闻所未闻的新鲜驾驶技术的。

       原因很简单----自己摸索出来的----前无古人的。

       众所周知，MT比较有乐趣，可发挥性及可操纵性均强于AT。

       但怎样操纵-----进退换档，这就大有玄机了。

       首先，各位自己是怎样开手动挡的，心里有数------

       看了以后不要说：我还是这样开的啊

       我们以花冠5MT为例，当然所有MT都是可以举一反三的。

下图说明：

       原始图片来自网络，蓝线为我编辑，假定花冠MT怠速为800转，习惯于正常情况下在2500转时升降档位。

       从1档起，各档位在发动机2500转时对应的速度分别是：  25, 40, 55, 70, 85（可能有误差，但不多，说明原理而已）

先说如何进档：

       1.    一档起步，加油走，当发动机转速达到2500转时，此时速度已达25公里/小时，就该换挡了：

       其方法是：松油门，离合器到底----两者同时进行，问题来了：油门怎样松，松到什么位置，那一瞬间发动机转速保持到好多转？

       通常的方法都是全松油门----此时发动机转速瞬间从2500转掉到800转的怠速转速，进档后再全松离合，同时加油---此时发动机转速再由800瞬间冲到1500转----这是25公里/小时的速度对应的2档转速。这种方法不是不对，而是不好。

       我的换挡方法是：离合器到底的同时，松油---但绝对不能全松油门，要使它的供油量让发动机保持在1500转---1600转左右，也就是说，在换挡的瞬间，一定要使发动机转速从2500转掉到1500--1600转，再不能下掉转速，进档后全松离合再加油，1500转的发动机转数刚刚是2档25公里/小时的发动机转数，找到这个结合点，切入点，就能使发动机转速波动最小，进档最平顺，几乎没有冲击感，好处后面再说吧。  

       2.     从2进3,  3进4， 4进5，原理完全一样，只是找到切入点转速而已。

      看图大概是：进3档----1700转

                           进4档----1800转

                           进5档----2200转

      当然，此时是以2500转为换挡时机来说明的，具体在多少转速换挡，看自己的习惯。不同的换挡转速，你要找那结合点转速，其实很容易的：

      根据自己的驾驶习惯注意观察发动机转速：离合器全结合时的发动机转速就是要找的结合点转速（前提是保证换挡平顺），记住了下次就是那转数为结合点转速。

下面再说怎样退档。

       一般的驾驶习惯不重复了，说说我是方法吧。

       5档在路上行驶，假设遇到上坡，或者堵车等各种情况，当速度降到85公里/小时----此时发动机转速2500，达到退档时机了，见图：

       85码4档的发动机转速是2800转，所以我们退4档在踩下离合器的同时，要使转速从2500升到2800，怎么办？加油门啊，错了：

       5档2500转时，发动机转速是有负荷的在档转速，如果油门踏板稳住不动，那么踩下离合器的瞬间，因为发动机空载的原因，大概转速会飙到5000转以上了，所以，油门还是要松一部分的，松到2800转时正好就与4档完美结合，这一脚油门松的啊，需要相当水平的，慢慢练吧。

       4退3,  3退2， 2退1，原理一样。

       实际操作中，退档难度大点。

1.提速快（相对全松油门，发动机丢转少得多）

2.驾乘感好，运用好了，就当开CVT,几乎没有换挡冲击

3.发动机相对磨损小---发动机始终在一个较小落差范围的转速运动，不丢转

4.变速器承受冲击力更小

5.运用好了，根本没有一换挡就抬头，或者点头的现象出现，由此带来整车悬挂件等的磨损相对小。

6.节油----平稳的发动机运转带来较低的油耗。

-----------等等，不一而足了。

同学们，上面读懂了，学会了，炼精了-----你就算换挡高手了。

       下面再说说花冠MT,AT加速度的那些事吧。

       1.6的EX的变速箱与老花完全一样，可以对比-------各比各的。

先上的数据截图：

       以老花1.8的MT,AT为例，厂家给出的0---100公里/小时的加速时间均为10.9秒，汽车之家AT的实测达到10.73，当然没有MT的实测------为什么呢：給一个10秒的实测，一般人还是跑不出来的啥。

为什么是一样的？不是说手动加速快于自动？

请看花冠MT,AT工况图吧，这里就能找到答案了：

由图可以看出：

AT不到6000转2档就破百了。

但MT必需3档才能在3600转破百，多换一次档，时间就耽误了。

同排量的花冠AT，MT，较量，MT的优势在120公里/小时以后-----前提是你必需有一流的驾驶技术，否则180公里/小时之前你都追不到AT的。

怎样驾驶才能将花冠MT的加速性能发挥到极限（无改装前提下），先看发动机工况图：

老花4200转：

EX5200转

由图可以看出，老花的发动机最大扭矩出现在4200转，

E的发动机最大扭矩转数出现在5200转，

        要达到最大加速度，必需在2000----3000转弹射起步，超过峰值扭矩转数后换挡，而且在踩下离合器的瞬间，务必使发动机保持在峰值扭矩转数上，只有这样，MT才可能跑出厂家的理论加速度的时间，当然，AT就容易多了。