结缘雪铁龙 入手雪铁龙C4L 1.8L劲智版

认识雪铁龙这个品牌很早，10几年前开始，不计其数的富康出租车在武汉的街头巷尾穿梭，从那以后，雪铁龙双人型的标志就伴随着皮实、耐用的说法牢牢的印在了我的记忆里。

真 正和雪铁龙结缘，还得回溯到6年前。机缘巧合，2007年，我家有了一辆C2，从09年开始，基本上是我在用。小巧车身、灵活的操控，给我带来了很多的乐趣，当然，也有不足：1.4的排量，有时候超车还是吃力了点，特别是夏天开空调以后；后排小了点，个子大点的乘客会很憋屈；高速噪音比较大，音响效果比较差，对于一个音响发烧友来说，这个不能接受。。到了2012年，实在是不能忍受了（这个时候各种小毛病也开始涌现了，解决问题劳神费力），一直蠢蠢欲动想 换车，开始漫漫选型之路。

新车选型，很普通的诉求：落地价格15万左右（浮动上限1万左右）；安全性较好；动力、操控和驾驶乐趣尽量高一点；空间尽量大一点（如果和前面的冲突，可以尽量妥协这一点）；外观尽量不要那么老气古板。

选车是纠结的，上一部车准确的地说不是我的车。。所以，没得选。而这一部车，选什么，却又是个问题。有时候就是这样，抱怨没有选择没有机会；有选择有机会的时候，却又迷茫了。

反复研究比较了几个月，选定了这么几个车：标致308、高尔夫、MG6、英朗XT、科鲁兹、福克斯。花了大半年时间，绝大部分车都去试驾了最少2次，以至于不少4S店店员都和我比较熟了（有些对我比较烦了，后面会说到），简单谈谈这些车我的看法。

标致308：

懂的都知道这车怎么来的， 不是海外的那个308。。不过确实改进了他的前任者的很多毛病，和307比内饰档次提高了很多，尾灯设计有特点。车子设计比较圆润，相比307观感更加流 畅；操控相比C2来说，差不多，但是舒适性要好点。动力总成还是那套东西，1.6的TU5+5MT箱子，不指望有多大变化（我开过1.6的307和爱丽舍）；安全配置比较一般，考虑到售价，倒也情有可原，直到试过英朗XT之前，都是我的第一选择；试过英朗之后，成为第二选择

高尔夫：

大 名鼎鼎的神车高尔夫（大众车系的绰号就是这车来的），内饰确实做得不错；1.4T很好的综合了油耗和动力；外观虽不及308那么圆润，但也可以接受；大众 的MQ手动变速器确实名不虚传，操作起来很有快感，进2、进3、进4、进5，一气呵成，精准顺滑。这点来说，PSA的那5MT就相比逊色了（和小4的比也 是一样，虽然改善了很多）；后排空间也够用，安全装置也齐全，带ESP；只不过去4S看车的时候，遇到了著名的“大众爱理不理”之态度，让人瞬间失去好 感。本着公正的考察一部车子的态度，仍旧提出了试驾的理由，答复居然是暂时没有试驾车提供！ 让人大跌眼镜。最后找过多个店子，最终如愿试驾。但是大众的这态度，让我怀疑以后保养维护会不会遭遇类似的事情，考虑再三，还是放弃了

这里啰嗦一句，我个人认为，ESP就像一个巨额保险。平时无所谓，当出事时，你肯定期望有。那么这个钱是否值得花，就是每个人自己的选择了

MG6：

作为自主里 面的最佳品牌上汽集团（在我心目中，没有之一），并购的英国罗孚原班人马设计出来的MG6，外观来说确实很有特点，并且掀背设计也很实用；基于旧版宝马打 造的底盘确实也很有实力；但是油耗和悬挂调教确实是硬伤，307那种我觉得就属于很硬朗的了，试过MG6以后，我才发现还有更硬的。当然，凡事具有两面性，硬朗的悬挂赋予了MG6不错的操控，开起来很难想象是一个轴距2米7、重量超过1.5吨的大块头。。另外，那粗壮的A柱实在是不太习惯，虽然可能会比较安 全，但是习惯了小C2那么大视野的我，发现无法接受。。手动变速箱较为生涩，另外经过观察，相对来说，小故障较多，故放弃

再次啰嗦：大家都是普通人，都有重要的生活和工作。我以为，买车是为了改善生活，提高生活的品质，而不是花上很多时间去不断的修理车，甚至说出现更大的问题，导致无车可用的局面，那就背离我的初衷太远。

英朗XT：

英朗的操控确实很好，虽也是个高级扭力梁，但底盘的感觉不输PSA；空间也可以接受，内饰也很精致，一度准备下手，那个时候可以说是满心欢喜啊。但理智还是战胜了冲动，准备等等看能否在车展取得更大优惠（2012年10月的武汉车展）。

科鲁兹：

科 鲁兹的外观设计不错，但是进去了以后感觉比较压抑，不知为何；后排感觉比较勉强，但和福克斯比还是要好那么一点的。动力来说，初段感觉肉了点（看来都说肉并非空穴来风），有些顿挫，但是起来以后还是可以的（我说的MT）；行走起来，操控还是不错的；舒适性比较一般，典型的追求操控牺牲了舒适（这不是坏事， 而是看你的诉求）。感觉没啥长处，放弃之。

福克斯：

福克斯感觉就是为运动而生，操控有口皆碑，确实不是盖的，让我印象非常深刻，指向非常精准，高速过弯的感觉很棒，百年福特的技术沉淀不可小视。可惜后排空间是硬伤，我一个175的人坐后面感觉 十分的憋屈，脚居然被前座椅“别着”（我的感觉就是如此），让我十分难受；另外那套内饰设计，我个人是不太喜欢的；1.6的动力感觉也比较一般，没有什么 过人之处，可惜了一副好身板。考虑到我的实际需要和福克斯的空间冲突，只有依依不舍的放弃。

在等待10月车展的过程中，在网上看到了C4L将国产的消息，当看到效果图的第一眼，就不由自主的被其吸引，法兰西的设计确实很独特（我认为是超过了英朗和308的）。看到简单的介绍，这车将带有ESP这些安全配置，满足我的需要，从这以后，我就一直关注着C4L了。

12年的12月，第一批车上市，1.6和1.6T的。1.6T固然好，可惜价太高，粗略估计一下，弄下地超出预算不少；1.6L的劲智，感觉价格偏高一点，但是也可以接受，考虑看看实车再决定；年前工作比较忙，暂时就放了放，3月去了据说是神龙厂家自己的4S店，很客气的接待了我（或许是销量不好？），并且很爽快的就答应了试驾，登记了驾照信息以后，上了一辆皓月灰的1.6T（具体什么配置忘了），上车第一感觉就是内饰不错，很精细，有质感。销售员提醒我，起步时油门轻点踩，可刚接触此车，不晓得深浅，还是踩重了点，感觉车子就是蹿了出去。。。看来这个1.6T的发动机还是有点劲的。上了直路，销售叫我踩个地板油试试，我也毫不客气，一脚到底，瞬间爆发的印象非常深刻（我没接触过高性能车、超跑之类就更别提了，所以……），另一个感受就是没有PSA那个老4AT那种顿挫感了（我同事的世嘉AT，换档那感觉，真不好）。回店以后，销售给出了2000的优惠，觉得力度太小，并且此刻已经听说4月搭载1.8发动机的车型将上市，于是打算再等等，等至5月底的华中车展，争取最大优惠。

等待的日子是煎熬的，好不容易熬过了漫长的2个多月，终于到了5月25日。在车展之前，我反复思考过，一般来说，车展上销售员都有任务，第一天早上对销售员来说，肯定是最“迷茫”的，无法确定今天的情况是如何，所以，为了业绩，或许给的优惠会更大（后面缩小即可，比如前面的车给优惠6000，后面的优惠3000，这样综合起来，就是优惠4500）。

2013年5月25日一早，我就到了武汉国际博览中心，可能去得太早了，居然都还没开始进场呢。于是又等，等到进场以后，直奔雪铁龙展台，果然如我所料，销售员主动的过来了，于是开始杀优惠，我采取逐个击破的原则，每个不同4S店的销售单独拉到场外安静处谈，优惠一点点拉大：4000、5000、6000、7000，最后谈到了优惠8000并且还送“原厂赠品”：贴膜、脚垫、挡泥板、碳包、牌照框等。在5月，这应该算是比较大的优惠了，于是交了定金，慢慢等待小4的到来。

在等待的过程中，出现了一个小插曲，由于雪铁龙官方网站的颜色不准确，导致我误以为铂金灰是我想要的皓月灰，当初向4S店提出订购的是铂金灰，4S店通过和厂家订购，得知无现货，需要排产。和车友们在QQ群里讨论以后，发现我搞错了颜色，于是向4S提出换色（在此感谢一下4S），也爽快的答应了，换色不到一周，就通知我车到了，由于合格证还抵押在银行，我先去付了一半车款后，等待4S点取回合格证再付尾款。

2天后，合格证取回，6月26日，小4被我提回了家。到目前为止，开了1000多公里出头，总体感觉是非常不错的，简单谈谈感受：

满意之处：

内饰精细、外观独特、饱满精神，自动空调方便，负离子发生器和净化器好用，就是不知道寿命如何？

新的1.8L CVVT 发动机动力完全够用，低速扭矩很大，一改以前那TU5发动机的低速无力感

空间宽敞、座椅舒适，特别是后排，人坐人爱，都说舒服，有时候等人、等老婆就直接跑后排去靠着了

一键启动方便快捷，有人居然吐槽说不放在右边？我想问你用过了吗？知道这有多方便吗？为了通下电，狼狈的趴在方向盘上手再绕过去按一下右边的一键启动？或者被好奇的人误碰以后行进中熄火？

整车行使感觉紧凑、不松散，过坎过坑感觉很厚实，过弯支撑不错，有信心，60上过立交桥弯，侧倾不大

不满意之处：

驾驶员的水杯座太小，这是很多人都发现的，只能放易拉罐一类的饮料，大一点的都不行，好在门侧边可以放。可惜了设计那么精巧、阻尼感那么好的那个杯座，我也仔细看过，其实那里还是有空间的，把杯座直径扩大1CM，这种尴尬问题就不复存在。。

后排中间的凸起和缺个头枕，多少是个遗憾

可接受但希望改善之处：

1.8系配的玛吉斯胎，质量尚可，但是可能此胎比较均衡（舒适性和耐磨性），走某些路面，胎噪偏大，特别是表面粗糙度水泥路面。但是仍然在可接受范围内；

手动变速器和大众的比还是差了那么一点意思，不过，小4的进步很大了，不再是爱丽舍、307和C2上面那种非常生涩的手感了。不过发现进2档和5档有时候还是有些生涩，不过跑长了也会好点的。

厚道之处：

提车的时候，我看过小4的底盘，惊喜的发现小4的前下摆臂居然是铸造的，并且还很粗壮，要知道，现在某些20万级别的车，前下摆臂居然还是冲压的。懂点机械常识的朋友都知道，铸造件和冲压件相比，就耐用性和所能承受力的大小而言，必定是铸造件优。看来江湖传言，法系车的厚道在看不见的地方，并非不无道理。

其他总结：

目前1000公里，长期走城市快速路，全程空调（武汉的夏天，如果来过，都领教过），目前表显油耗为 8.1L/100KM，实际上我加了1000块钱的油，已经跑了1000多公里，仪表提示还能再跑700。目前看来，这个全新的1.8CVVT发动机，油耗确实不高！下面有图为证。

另外，有些朋友反映发动机噪音大，经过我和PSA的老1.6发动机（TU5系列）比较，是大那么一点点。不过行走在路上，在车内声音完全无法觉察。目前也未遭遇发动机漏冷却液等问题，个人估计，还是个别案例。

不多赘言，下面上图:

漂亮的日行灯

眼神是小4的特点

这张好像是必须的？大鹏展翅

尾灯又是小4另一个设计亮点：