迈腾改装氙气灯系列 展示改后效果图片

迈腾论坛的各位车友，大家好，很高兴能在这里跟你们一起分享我的改车作业。两个月前，我的迈腾改装了全新博世双光透镜、飞利浦D1S灯泡（色温4200K）、Matsushita松下安定器。前日，出差到北京，又去找了店家安装了脚窝灯。一齐奉上图片！

我第一次摸车是奥迪100，那种惊喜的感觉使我至今难忘...所以，时至今日，我依旧热爱着德系车。迈腾入手之前，我开过桑塔纳旅行和捷达，可谓是“大众” 里的平民代言了！较长的军旅生涯使我养成了质朴的价值观，转业回来这么多年能拥有一辆1.4T DSG标准版的迈腾对于我来说已经足矣了。我认为，汽车最早被人类发明出来只是想让人们能够快点的到达目的地，而并非是赛车、越野、玩炫、财富等象征，甚至是一些人们迷恋的“车震”。我完全可以理解那些购买豪车之人的心态，但诚恳的觉着并无太多必要性！因为在我们的同胞当中，还有很多为一顿饭而发愁的人们，甚至他们连一口干净的水都喝不上。在这里，请海涵我的高调呼吁，众善奉行，诸恶莫做。因为这世上只有两件事不能等，一是行孝，二是行善。

一直以来，我对氙灯没有丝毫的主观情绪；既不反感，也不排斥。夜驾的时候，偶尔碰到过几次着实晃的我几乎什么都看不到的刺眼白光。并且，时常能碰到会车的时候依旧开着远光灯的车。愤恨的骂几句？其实他们什么也听不到。所幸，集中精力开自己的车就好。单位同事提了一辆A4L，晚上我开过一次。那个时候才觉得氙灯的照明确实让人在夜间行车更有信心和安全感。我特别想证实他的车灯刺不刺眼，于是我蹲在大致跟车灯平行的位置多角度观察了一下，除了正面角度你不能完全的觉得不刺眼以外，其他的角度都可以接受。我们俩把各自的车头相对，并保持了一些距离，我回到迈腾的驾驶室看他先后打了近光和远光的效果。近光没有任何问题，不晃眼，完全可以接受。远光可以接受，不至于让自己什么都看不清，还是可以较为有效区分物体。（做这个实验就是想看看如果是自己改装这样的透镜之后，在会车时候是否影响其他人。）于是我得空的时候就开始搜集什么是真正的氙灯改装，并且积累了一些资料和基础知识。动了改灯的心思是因为我在夜晚驾车的时间上要比白天多些，而且有时候要出差。卤素灯的颜色，让我有想睡觉的感觉，我想这点并不是我一个人有吧！总觉得现在你开车的手法再好，也难左右其他司机的手法或者是意外，只想动一些可以真正提升安全感的有效改装。

通过两个月的夜间驾驶感受，改完的大灯非常稳定，并且照路感确实增强了很多。我选择在两个月后发帖子就是想给车友们一份最踏实的答案，因为安全性是禁不起不负责的作业！一切都好，军礼致敬！（下面，我发下是我改氙灯之前自己积累的资料，由于品牌过多，只发我改氙灯这三样东西的资料。）

飞利浦D1S灯泡：德国进口，Made in Germany。功率：12V，35W。色温：4200K（黄白色），6000K（纯白色）。飞利浦氙气高压气体放电灯（HID）的特点：1、亮度增加3 倍——HID的亮度约为3200流明，而一般卤素灯亮度约为1000流明。2、5倍产品寿命——HID不用钨丝当作介质，不但可以有较稳定的光源输出，使用寿命更可达2500小时，是卤素灯泡的5倍。3、省电1/2——HID消耗的瓦特数约为35瓦特，是卤素灯65瓦特左右的一半，因此省了约1/2的电力。4、晶钻太阳白光——提供如白昼般照明的舒适驾车感觉（4200K，6000K）5、抗紫外线石英玻璃——防止镜面及灯罩龟裂、雾化。6、不含水银 ——符合欧洲有害物质限制条例ROHS规范。（这些说明只是对产品的阐述，而通过我的查找发现：当氙灯泡的色温越高，它的亮度就越大，这是肯定的。但是它的光线颜色随即也会发生了变化，色温低或过低，高或过高都不会呈现出黄白色，或者是纯白色。改装时，店家告诉我标准色温4200K足够了，不仅照路效果是最适合的，而且不会影响到其人。）

新博世双光透镜简介：博世新款双光透镜（奥迪R8款），产地：德国。接口：D1S、D3S，另可装D2S系列灯泡。原装超级跑车奥迪R8拆灯件，请注意分别与新款博士的不同之处，镜片中间带条横切线。（在店内等候时，我确实看到了这款镜片中间带条横切线的透镜，但不知道它到底是不是奥迪R8的，也无从考证了。当时也没有问店家，只是发到这才想起来。）德国博世双光透镜D1S D2S D3S D4S通用接口，3寸玻璃麻面镜片产品来自A4L，奔驰等高档车。（我感觉此句介绍应该才是全新博世双光透镜的，因为店家告诉我A4L2012款的透镜正是全新博世的，就是我同事的爱车，做实验那辆。）博世的设计一直来只注重路感，不在乎切线，只注重照路的实用性，原车灯只带一个双光透镜而没有独立的远光，可想而知远近光的效果无论是宽度亮度，远光的中心度都设计相当好，利用余光可以反射路牌等。（一直想找到此句作者是谁，他说的话的确是事实，准确无误，我的驾驶感受也正是如此！）

（Matsushita）松下安定器：日本原装全新松下安定器氙气灯装；启动快，闪灯快，快闪王。松下安定器在改装界非常出名，故障率比海拉还低，几乎可称之为零故障的安定器。日本很多知名HID品牌套装都是采用松下安定器做配套。安定器有D2S接口，或经过增加AMP接口，尼桑系列原车带HID顶配车型就是配用这款安定器。提供全新原装进口安定器，并非那些从事故车上拆下的旧件。启动速度快，经国产雪莱特灯泡测试：由开灯到最亮在1 秒左右。进口灯泡会更快，抗干扰极强，性价比非常高！（我从未有过盲目的抵制日货情节，好的技术与质量就要学习，希望我们自己的产品也越来越能得到世界的认可！关于安定器的介绍也并未吹嘘，我确实每次开灯都是“闪起动”，没有超过一秒的时候，瞬间点亮，只是无法计算出准确时间。）
逐渐认识了氙灯之后，我就开始查找能够改装的商家。本地的，外地的，先后联系到4家。有的忽悠，有的不耐烦。微笑，想送钱给你都不能让问了？话不投机半句多，最后联系到了一家，不必我多说，为什么他能让我开了600多里地的路程也要去改灯。

开始上图：（希望这个帖子能够给车友们有价值的帮助！）

大灯被封膜之后放进了烤箱里，为了让胶软化，拆灯容易些。

拆灯，这是相对最费时和费事的一步，为了不破坏灯壳，必须小心操作。

清胶，此处的彻底程度会直接影响到封灯的密封性是否完好！我对比过一些改灯作业的细节，有的清胶确实不好，不知道这样的一锤子买卖能持续多久。我们要求并不高，别糊弄就行，因为没有人会给优质的服务犹豫着去掏钱。

清胶完毕之后就开始对灯壳进行恢复，因为在拆灯的时候会造成灯壳有些变形，恢复完就可以了。

对全新博世双光透镜的处理，支架、变光线等。