后排空间不再是软肋 实拍大众新款迈腾
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2011/7/19 12:28:00
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对于上一代的迈腾(B6),我想用“叫好不叫座”一词来形容一点也不为过。虽然并不是所有人都会说大众TSI+DSG技术好,但是我想相比其他车企而言,TSI+DSG技术不可能算差。国内的汽车市场往往就是这样,“叫好”可并不一定“叫座”,没有被“L”过的B6便如此。当国内消费者被德系的三大主流品牌的加长“洗脑”之后,长轴距带来的大空间显得就比技术要更重要了,这便是为什么在国内正统的B6迈腾销量却比不上新领驭的重要原因之一。空间上的软肋使得B6迈腾在国内市场处境一直很尴尬,但是同样一块石头,一汽大众应该再去绊一次,就算是绊,也不可能还是在这块石头上。
当我们从听到B7L尘埃落定一汽大众,再到见到测试车的时候,后排空间不再是迈腾的软肋。这一次一汽大众不单给我们带来的B7,而且更重要的是这个B7后面终于出现了国内消费者喜爱的“L”。废话这里就不再不多说了,下面我们便在7月28号新迈腾上市之前做一次详细的体验。
首先依然是从外形上看起,国产迈腾从B6到B7L在外形风格上完成了一次由圆到方的转型,在新迈腾的前脸上,规整的车身线条将新迈腾前脸勾勒的犀利有力,且相比上一代B6迈腾要更加的沉稳,商务范更浓。
近似矩形的氙气大灯应该算是前脸上最大的看点之一,在搭配了15颗日间行车灯,给人感觉更加深邃、有神。超炫的LED日间行车灯或许已经漂亮到你无法抗拒,至少我是如此。
新迈腾整车尺寸为4865mm×1820mm×1475mm(长、宽、高),轴距为2812mm,新一代迈腾较上一代轴距增加了整整100mm,而这个多出的100mm全部用在了后排空间上,后排的空间问题这次不再是迈腾的软肋。并且2812mm的轴距相比新帕萨特的2809mm多出了3mm,这一次一汽大众终于解了口气。
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